10月28日，馬尾造船承建的12500DWT多用途船一號船艏部伸縮推基座安裝上船，并順利通過對外報檢。
該船不僅設(shè)計復(fù)雜、工序極多，而且精度要求高，每道工序?qū)κ┕と藛T來說都是一場嚴(yán)峻的考驗。為此，公司黨委群策群力，以經(jīng)驗豐富的共產(chǎn)黨員、骨干員工為核心，組建八個項目攻堅小組，凝聚每一個施工人員的智慧與辛勞，攻克重重難關(guān)。伸縮推基座的制作與安裝就是其中一項重要的節(jié)點。
現(xiàn)場施工人員需要將伸縮推基座裝焊上船的同時，管控因施工發(fā)生的變形，完成后基座每米范圍內(nèi)平面度需控制在1毫米以內(nèi)，整體平面精度要求控制在3毫米以內(nèi)，同時基座面與中心法線的垂直度偏差不得超過2.5毫米。
而且，因其基座尺寸較大，艙內(nèi)空間受限無法采取現(xiàn)場鏜平面施工，最終選擇先機加工預(yù)制結(jié)束后，再安裝上船的方式，這就導(dǎo)致了基座平面再無余量可控，施工難度劇增。這種精度要求，實為公司造船首例，其特殊性與繁瑣性，遠超常規(guī)船。
相關(guān)施工部門積極策劃，制定了一系列工藝精度要求和施工建造流程，為所有施工人員進行宣貫交底，對現(xiàn)有場地和人員進行匹配分析、梳理劃分，要求精度管控人員與現(xiàn)場裝配施工人員工作同步進行，力求完美。
最終，在項目所有相關(guān)人員的共同配合下，歷時三個通宵，12500DWT多用途船一號船艏部伸縮推基座順利安裝上船，其質(zhì)量得到了船東船檢的一致認(rèn)可。
在施工過程中，搭載部、品質(zhì)保證部等部門總結(jié)首制船建造經(jīng)驗，積極開展流程優(yōu)化、工藝提升等工作，并將成果落實到后續(xù)船舶建造中，為12500DWT多用途船二號船的建造奠定基礎(chǔ)。
