據(jù)韓聯(lián)社消息，現(xiàn)代商船與船東進行的船舶租約再談判最終未能達成協(xié)議，這意味著該公司無法削減船舶租約。該公司發(fā)言人稱，現(xiàn)代商船將面臨債權(quán)交由法院接管風險。
5月18日，現(xiàn)代商船與5家主要船東的高級官員在首爾舉行了削減船舶租約會談?？紤]到目前現(xiàn)代商船面臨嚴重的財政危機，這一會談對于現(xiàn)代商船未來命運至關(guān)重要。
作為韓國第二大航運公司，現(xiàn)代商船受到全球經(jīng)濟長期低迷導致集運運價下跌影響，已陷入嚴重的財政危機。自今年2月以來，現(xiàn)代商船持續(xù)與船東談判削減船舶租價。上個月，該公司債權(quán)人同意現(xiàn)代商船開展自救計劃，其中包括出售資產(chǎn)、與船東達成削減28%運價的再談判的要求來削減成本，維持公司運營，實現(xiàn)自我復蘇措施。債權(quán)人警告稱，若談判最終未能達到預(yù)期要求，那么現(xiàn)代商船股權(quán)將交由法院接管。
據(jù)業(yè)界人士稱，現(xiàn)代商船也表示，計劃通過股票交換協(xié)議將船舶租價減半。該公司債權(quán)人也提供了價值7000億韓元的股票交換貸款，作為其債務(wù)重組的一部分。許多人士認為，這一舉措將有助于現(xiàn)代商船達成降低租金協(xié)議。然而，5家主要船東則表示，若同意削減船舶租價，其他航運公司可能將做出類似要求，因此投資者和股東反對上述協(xié)議。
據(jù)一位韓國政府官員也表示，這一談判不會輕易達成。但金融監(jiān)管機構(gòu)和債權(quán)人相信，談判尚未結(jié)束?，F(xiàn)代商船表示，計劃在本周四（5月19日）通過電話會議與所有租船船東商議削減租價協(xié)議相關(guān)細節(jié)。
據(jù)了解，周三現(xiàn)代商船個股在首爾股市收盤價為13300韓元，與前一交易日收盤價相比上升8.57%，創(chuàng)下連續(xù)第二日上升。韓國政府和金融機構(gòu)認為，現(xiàn)代商船和韓國最大集運公司韓進海運目前所簽訂的船舶期租租價是目前租家的4-5倍水平，這些船舶租期將于2026年結(jié)束。
自去年年底以來，航運業(yè)運價跌幅已達到25%以上，進一步壓低航運公司承受底線。作為韓國前二大集運公司，受運價暴跌帶來的沉重打擊，韓進海運和現(xiàn)代商船一季度業(yè)績出現(xiàn)巨額虧損。韓進海運今年一季度錄得2610億韓元（約合2.21億美元）凈虧損。該公司營業(yè)收入同比下降25.1%，為15900億韓元；營業(yè)虧損達到1157億韓元。現(xiàn)代商船一季度錄得2761億韓元凈虧損，營業(yè)收入同比下降18%，為12000億韓元；營業(yè)虧損為1630億韓元。
