11月22日，隨著液壓小車的緩緩降下，作為起浮前水下工程的重點項目，國內(nèi)最大功率吊艙式推進器完成安裝工作。
該推進器重達175噸，由于安裝距離的限制和安裝傾角的要求，施工工藝采用了橫向側(cè)進式安裝，這使得整體施工難度系數(shù)倍增。外高橋造船郵輪項目部組織設(shè)計、工法、研發(fā)、采購及各生產(chǎn)部門共同制定專項計劃，公司領(lǐng)導(dǎo)和專家進行了多次論證，以確保安裝工作的安全性和高效率。
各部門緊盯到貨納期、協(xié)調(diào)保障好外圍施工環(huán)境，設(shè)備廠家與施工隊伍做好JSA分析并反復(fù)模擬安裝演練。安裝當(dāng)天，從軌道敷設(shè)、液壓小車落位，到推進器的橫移、縱傾、頂升，整套工序一氣呵成，比原計劃提前10天完成兩臺推進器的安裝工作。
大型郵輪起浮后機械處所區(qū)域?qū)⑼瓿赏七M器螺旋槳安裝的收尾工作，并將重點開展確保發(fā)電機按計劃節(jié)點動車的相關(guān)工作。
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