黃埔文沖為SINOKOR建造1080TEU-4#船順利出塢

11月20日，中船黃埔文沖公司為韓國(guó)SINOKOR公司建造的1080TEU-4#（H5583）船在文沖廠區(qū)順利出塢。該船于9月25日在塢內(nèi)浮移，浮移后塢內(nèi)周期為56天，出塢完整性評(píng)分為96.6分，在同等塢期下創(chuàng)近年來(lái)出塢完整性的最好紀(jì)錄，以出色狀態(tài)取得了關(guān)鍵性突破。

該船雖是系列船4#船，但是新增加了混合式脫硫系統(tǒng)，在空間有限的情況下，管系、設(shè)備、電纜明顯加多，施工難度大。作為系列船最后一艘船，該船物資缺件較多，在船舶進(jìn)塢前的首次會(huì)議上，公司還對(duì)該船出塢狀態(tài)提出更高要求。面對(duì)諸多困難，指揮部同各部門以出塢后38天試航為目標(biāo)，合理布局、提前策劃生產(chǎn)計(jì)劃，狠抓主線節(jié)點(diǎn)落實(shí)，不留手尾與問(wèn)題到下道工序，為后續(xù)工作的開展?fàn)幦氋F的時(shí)間。

各部門通過(guò)加強(qiáng)精細(xì)化管理，以不達(dá)目標(biāo)不罷休的決心，主動(dòng)作為、勇于創(chuàng)新、協(xié)調(diào)有序，在全體人員的共同努力下，H5583船出塢狀態(tài)達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)要求。

1、塢內(nèi)主發(fā)電機(jī)效用報(bào)驗(yàn)結(jié)束，為塢內(nèi)提速以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)。在韓國(guó)廠家參加前船試航前，調(diào)試、機(jī)、電主管同廠家解決好全部問(wèn)題，最終在韓國(guó)廠家不在廠的情況下，順利完成發(fā)電機(jī)項(xiàng)目。

2、塢內(nèi)主機(jī)內(nèi)部串油報(bào)驗(yàn)，鍋爐具備效用報(bào)驗(yàn)并通蒸汽，為近年來(lái)塢內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)。機(jī)裝作業(yè)區(qū)始終圍繞目標(biāo)，加班加點(diǎn)兩班作業(yè)，為接下來(lái)主機(jī)動(dòng)車創(chuàng)造了良好的條件。

3、塢內(nèi)完成舷梯效用、負(fù)荷報(bào)驗(yàn)，為近10年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)。

4、塢內(nèi)舵機(jī)實(shí)現(xiàn)漲油、通電擺舵，為近10年來(lái)塢內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)。

5、塢內(nèi)應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷報(bào)驗(yàn)結(jié)束，較計(jì)劃提前3天完成。

6、塢內(nèi)艙蓋密性及試箱報(bào)驗(yàn)結(jié)束，作業(yè)長(zhǎng)及主管親自主抓，較計(jì)劃提前4天完成，為碼頭解放資源壓力。

7、貨艙圍壁及壓載艙全部涂裝完并拆架完，貨艙橫縱向艙口圍及甲板、首樓甲板涂裝完，貨艙地板涂裝3個(gè)，為后續(xù)調(diào)試工作開展創(chuàng)造良好條件。

8、全船艙室密性、強(qiáng)度結(jié)束，該船由于增加混合脫硫系統(tǒng)修改了結(jié)構(gòu)并增加艙室，規(guī)格書要求艙室按照首制船標(biāo)準(zhǔn)全部要做強(qiáng)度，密性工班主動(dòng)追前道工序快速交出，最終出色完成目標(biāo)。

9、上建完成2-8A封板，1A冰庫(kù)封板完，駕控臺(tái)通電，汽笛通氣，外圍壁油漆完工拆架等，以良好的狀態(tài)出塢，為后續(xù)空船創(chuàng)造良好條件。

10、塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)艙管系報(bào)驗(yàn)完（脫硫管系除外），為設(shè)備調(diào)試順利開展打下基礎(chǔ)。

11、首部錨機(jī)液壓管提前14天完成報(bào)驗(yàn)，錨鏈提前3天完成上船，尾部錨機(jī)液壓管密性結(jié)束開始串油。

階段性成績(jī)的取得，離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和各部門的努力。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)咬緊目標(biāo)、凝心聚力、互相協(xié)助，在大干第四季度之際為完成交船任務(wù)邁出了關(guān)鍵的一步。