船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，最近受貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)整的影響，干散貨船訂單增長(zhǎng)的步伐有所放緩，但由于二手船價(jià)格繼續(xù)上漲，需求仍然保持強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的船東投放新訂單。在過(guò)去的一周，中國(guó)船東訂造了4艘卡姆薩型船和6艘小型散貨船。
過(guò)去一周，油輪新訂單較少。鑒于市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，且新造價(jià)格仍相對(duì)較高，買(mǎi)家興趣沒(méi)有大幅恢復(fù)。預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)一段時(shí)間。集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的訂造活躍度也有所下降。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，在干散貨船板塊，揚(yáng)子江航運(yùn)在揚(yáng)子三井訂造了4艘卡姆薩型船（約8.2萬(wàn)載重噸），將在2022年底至2023年初交付；德國(guó)船東在日本訂造了2艘靈便型船（約4萬(wàn)載重噸），計(jì)劃2023年交付。在油輪板塊，Capital Maritime&Trading訂造了6艘MR2型船（約5萬(wàn)載重噸），將于2022年底至2023年底交付，單價(jià)3800萬(wàn)美元左右。
二手船交易市場(chǎng)
Allied Shipbroking表示，盡管干散貨運(yùn)費(fèi)收益出現(xiàn)了調(diào)整，但船東的興趣再次被點(diǎn)燃。過(guò)去一周，所有船型都有交易，其中靈便型船最多。當(dāng)前較小船型的收益與資產(chǎn)價(jià)值之比更具吸引力，預(yù)計(jì)二手干散貨船的交易活動(dòng)將保持強(qiáng)勁，年底前可能會(huì)涌現(xiàn)更多交易。
過(guò)去一周，油輪板塊也相當(dāng)活躍。盡管市場(chǎng)供需基本面不佳，但隨著市場(chǎng)對(duì)原油及石油產(chǎn)品運(yùn)輸需求的上升，更多投資者看好油輪。成品油輪再次成為交易活動(dòng)的中心，原油輪也成交了幾筆交易。
Banchero Costa的報(bào)告顯示，散貨船買(mǎi)家相當(dāng)活躍，各船型均有交易。2012年建造的8.2萬(wàn)載重噸卡姆薩型SM Aurora輪以2175萬(wàn)美元成交；2018年建造的6萬(wàn)載重噸Nord Colorado輪以3100萬(wàn)美元成交；2012年建造的3.7萬(wàn)載重噸Royal Justice輪（裝有BWTS）以1950萬(wàn)美元的高價(jià)成交。在油輪板塊，2017年建造的11.3萬(wàn)載重噸Antonis輪以4500萬(wàn)美元的價(jià)格售出，5年船齡的阿芙拉型油輪平均價(jià)格為4040萬(wàn)美元。
