11月30日，我國(guó)首艘深遠(yuǎn)海大型專(zhuān)業(yè)海道測(cè)量船在中國(guó)船舶集團(tuán)江南造船37#平臺(tái)上船臺(tái)，該節(jié)點(diǎn)比原計(jì)劃提前了16天。
該船總長(zhǎng)123.6米，設(shè)計(jì)排水量約7500噸，定員100人，續(xù)航力18000海里，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），具有B3級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)，使用用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器形式，設(shè)置首側(cè)推裝置、收放式減搖鰭和可控被動(dòng)式減搖水艙，采用GONDOLA結(jié)構(gòu)形式搭載多種先進(jìn)測(cè)量設(shè)備，具備DP2級(jí)動(dòng)力定位能力，滿足無(wú)限航區(qū)要求，是一艘專(zhuān)業(yè)性突出、多任務(wù)目標(biāo)、模塊化設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化大型測(cè)量船舶。該船建成后主要承擔(dān)我國(guó)管轄海域特別是南海等深遠(yuǎn)海海域海道測(cè)量任務(wù)，兼顧對(duì)深遠(yuǎn)海失事船舶、遇難沉船、失聯(lián)飛行器等進(jìn)行應(yīng)急搜尋掃測(cè)任務(wù)，以及國(guó)際聯(lián)合海洋測(cè)繪交流工作，是當(dāng)之無(wú)愧的又一艘國(guó)之重器。
該船與6月28日起連續(xù)生產(chǎn)，在交通運(yùn)輸部東海航海保障中心現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組、708所、中國(guó)船級(jí)社、上海雙希監(jiān)理等各方的關(guān)心和支持下，建造團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，圍繞分段建造及上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)分段制作節(jié)拍化。以大組立上胎為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，緊抓鋼板理配、切割和小組立制作等前道工序，協(xié)調(diào)上胎場(chǎng)地資源，搶占胎位，贏得先機(jī)；以分段預(yù)舾裝為過(guò)程重心，平衡勞動(dòng)力資源，確保大組立結(jié)構(gòu)交驗(yàn)，管控托盤(pán)配套，奠定預(yù)舾裝工作基礎(chǔ)，重點(diǎn)分段結(jié)構(gòu)與舾裝并行，保證分段進(jìn)涂；以提前上船臺(tái)為核心目標(biāo)，提高分段儲(chǔ)備率，提前16天完成了年度上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了艉半船9個(gè)分段吊裝到位，完成了21個(gè)分段儲(chǔ)備。
“后續(xù)建造中，我們將堅(jiān)持打造公務(wù)科考船系列中旗艦的定位，對(duì)船臺(tái)安裝水下聲學(xué)設(shè)備、永磁側(cè)推、全回轉(zhuǎn)等工作進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)策劃，提升下水狀態(tài)；以系泊試驗(yàn)和內(nèi)裝工程為主線，把控系泊試驗(yàn)節(jié)奏和精裝修精細(xì)化，最終實(shí)現(xiàn)2022年度交船目標(biāo)。”建造團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示。
