四個月的修理、改裝工程順利結(jié)束，使“韓信”輪船東深刻見證了華潤大東高超的專業(yè)修理、改裝水平。12月7日，“韓信”輪結(jié)束了為期129天的修理、改裝，更名“MARINA TRADER”后順利離廠。
“韓信”輪建造于1999年，船長153.2米，船寬23.6米，型深13.5米，多用途船，意大利船級社。主要工程：首尾尖艙、左右壓載艙、錨鏈艙、油艙、雙層底等區(qū)域大量鋼結(jié)構(gòu)修理，還有二期新加改裝，總計約360噸鋼結(jié)構(gòu)。
該輪8月1日進(jìn)廠，20日進(jìn)塢后開工。該輪船齡長，船體結(jié)構(gòu)損耗嚴(yán)重，塢內(nèi)工程量大，所以兩次進(jìn)塢作業(yè)。
機(jī)務(wù)和服務(wù)商再三確認(rèn)的艙蓋埋入式箱腳，到貨后發(fā)現(xiàn)型號不對，只得重新訂貨。新箱腳到貨后，單船主管馬上指揮施工隊連夜拆舊裝焊，搶回耽誤的進(jìn)度。但是服務(wù)商提出的焊接工藝要求不便于施工，單船主管提出了破解難題的辦法：單面施焊。服務(wù)商覺得單船主管建議的工藝既方便作業(yè)，又能加快進(jìn)度，馬上欣然接受。經(jīng)過3個通宵作業(yè)，提前兩天順利完成拆舊裝焊工作。
該輪艙口蓋已多次修理，部分艙口蓋橡皮槽間距過小，安裝十分困難；部分艙口蓋對接處的滑移橡皮，需要先安裝橡皮，然后再卡進(jìn)特制扁鐵條。
船東覺得這個項目不容易完成。施工隊開動腦筋，巧用工具，經(jīng)過多次修改，最終按時完成任務(wù)。船東喜笑顏開贊道：華潤大東人聰明。
船舶試航歸來，船東突然提出：NO.1-NO.5艙內(nèi)新加導(dǎo)軌，將多用途船舶改裝成集裝箱船舶。單船小組針對圖紙問題向機(jī)務(wù)建言獻(xiàn)策，并給出了完美的解決方案，船東再次體會到華潤大東的技術(shù)實(shí)力不一般。
改裝導(dǎo)軌材料進(jìn)廠后，公司迅速安排施工隊伍在陸域場地進(jìn)行片體預(yù)制，同時進(jìn)行大艙激光劃線。導(dǎo)軌片體吊裝時，改變吊裝方法，保證了碼頭兩部吊車同時吊裝導(dǎo)軌進(jìn)倉，大大提高了工作效率。
以后各方面工程進(jìn)度的順利推進(jìn)，使船東越來越感覺到華潤大東修理、改裝技術(shù)果然名不虛傳。
