新造船市場(chǎng)
在新年來(lái)臨之前，新造船市場(chǎng)和二手船交易市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始回暖。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，干散貨新船訂單量較前一周有所上升，但與強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場(chǎng)相比，全年的新造船活動(dòng)一直保持在適度的水平。過(guò)去一周，油輪板塊沒(méi)有新船訂單，市場(chǎng)基本面略有改善，未來(lái)幾個(gè)月的訂造活動(dòng)預(yù)計(jì)將與市場(chǎng)復(fù)蘇步伐同步。而集裝箱船和氣體運(yùn)輸船板塊出現(xiàn)了一些新訂單。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，Sea Consortium在新大洋和新樂(lè)訂造了16艘（8+8）1170 TEU型船，計(jì)劃在2023年至2025年交付；Samos Steamship在日本造船聯(lián)合（JMU）訂造了2艘18.2萬(wàn)載重噸型散貨船，將分別在2023年2月和2024年1月交付。
二手船交易市場(chǎng)
Allied表示，二手干散貨船的交易相對(duì)溫和，因?yàn)榻谪涍\(yùn)收益波動(dòng)較大，在某種程度上打亂了二手船交易市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，同時(shí)擴(kuò)大了市場(chǎng)上的買賣價(jià)差。鑒于貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)走上復(fù)蘇之路，有望推動(dòng)更多交易在短期內(nèi)達(dá)成。油輪的交易量十分有限，但鑒于當(dāng)前總體趨勢(shì)向好，預(yù)計(jì)至少在今年剩下的時(shí)間里，交易量和資產(chǎn)價(jià)格水平將保持樂(lè)觀。
Banchero Costa的報(bào)告顯示，在干散貨船板塊，韓國(guó)Five Ocean以2200萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買了2007年建造的18萬(wàn)載重噸Cape Treasure輪（SS/DD2022年2月到期）；2012年建造的8.2萬(wàn)載重噸King Barley輪以2270萬(wàn)美元出售給Blumenthal；Gearbulk購(gòu)買了2艘2015年建造的散貨船——6.3萬(wàn)載重噸的Star Elios輪和Star Artemis輪，總價(jià)5250萬(wàn)美元。
油輪板塊出現(xiàn)了幾筆不銹鋼化學(xué)品油輪的交易，2萬(wàn)載重噸的Mid Falcon輪和其姊妹船Mid Osprey輪以單價(jià)1200萬(wàn)美元出售給未透露的買家；2010年建造的1.9萬(wàn)載重噸Shamrock Mercury輪以1600萬(wàn)美元的價(jià)格出售，并以13,000美元/日的高價(jià)租給Ultrabulk。
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