隨著國際貨幣市場的異常波動，美元兌日元匯率走強(qiáng)，兌人民幣貶值，日本造船廠獲得強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢。
美元兌日元匯率走強(qiáng)，兌人民幣貶值，提高日本船廠競爭優(yōu)勢
日本造船廠幾乎所有的新造船合同都以美元計價，其成本又是以日元計算的，這讓造船商承擔(dān)了所有的貨幣匯率風(fēng)險。
但是在過去的12個月里，美元兌日元匯率不斷攀升，甚至在11月17日創(chuàng)下了2017年3月以來的最高水平，極大提高了日本船廠盈利能力。
根據(jù)克拉克森公司目前的新造船價格數(shù)據(jù)，一艘62,000載重噸的超大型船舶為3200萬美元，按今天的匯率計算，約為36億日元。
去年，同樣一艘船的造船費(fèi)用為2400萬美元，按去年的匯率計算，這一價格僅為25億日元，大約低了三分之一。
另一個對日本船廠有利的因素是人民幣匯率的上漲。在巴拿馬噸位級別以上的散貨船新造船市場上，中國是日本最有力的競爭對手。而在美元指數(shù)上揚(yáng)的背景下，人民幣兌美元匯價未現(xiàn)同步貶值，反而有所升值，人民幣在過去的18個月里匯率走勢平穩(wěn)有支撐，使得美元兌人民幣能力下降，中國造船廠相比日本處于競爭劣勢。
人民幣對美元匯率增加，使中國船廠在以美元計價的新造船合同競標(biāo)中處于不利地位。一位日本當(dāng)?shù)亟?jīng)紀(jì)人表示：“以去年的匯率和新造船價格來看，日需要冒很大的匯率損失風(fēng)險才能拿到新造船合同。但今年的情況似乎有所不同，新造船價格上漲，再加上匯率比的變化，日本有著很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢?！?/p>
最大的贏家將是這些經(jīng)常與中國造船廠爭奪散貨船訂單的日本造船廠，例如Imabari、Oshima、Sanoyas和Tsuneishi船廠。
通常情況下，約70%的造船合同費(fèi)用是在交付時支付，如果這些船廠之前沒有采取對沖匯率風(fēng)險的措施，那么他們會因在當(dāng)前利好匯率形式在交付時大賺一筆。
散貨船是在日本造船廠主要建造的船舶類型，日本船舶出口商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，在日本船廠簽訂的1220萬總噸造船合同中，有760萬總噸是散貨船。
日元的持續(xù)貶值帶來一系列問題
貨幣匯率的變化增加了日本散貨船船廠的競爭優(yōu)勢，而問題在于，當(dāng)前的形勢是匯率市場的暫時波動，還是以后常態(tài)化的趨勢?
在日本，造船業(yè)等出口產(chǎn)業(yè)正從低匯率中受益。但日元貶值也大幅提高了石油和能源的進(jìn)口成本，這可能會助長通貨膨脹。隨著美國要求上調(diào)利率的壓力越來越大，想吸引更多資金流向美元，日元似乎可能進(jìn)一步走弱。
日本政府已經(jīng)暗示，它正在密切關(guān)注匯率走勢，以阻止日元的進(jìn)一步貶值。
日本內(nèi)閣副秘書長Isozaki在當(dāng)?shù)匦侣劙l(fā)布會上表示，匯率穩(wěn)定極為重要，因此他們將繼續(xù)密切關(guān)注市場動向。
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