“南船”整合變局 滬東中華不再托管上海船廠

滬東中華對上海船廠長達(dá)三年的托管宣告結(jié)束。此前，滬東中華曾委派高管指導(dǎo)上海船廠的經(jīng)營管理，試圖讓后者擺脫業(yè)績虧損。
當(dāng)中國“北船”正籌劃船廠整合之際，“南船”此前進(jìn)行的上一輪船企整合則宣告結(jié)束。
“北船”和“南船”分指中國船舶重工集團(tuán)（下稱中船重工）和中國船舶工業(yè)集團(tuán)（下稱中船集團(tuán)），二者是國內(nèi)最大的船舶制造企業(yè)。
5月28日，界面新聞記者從滬東中華造船有限公司（下稱滬東中華）內(nèi)部人士獲悉，該船廠已不再托管上海船廠船舶有限公司（下稱上海船廠）。今年3-4月，滬東中華委派的管理人員已陸續(xù)撤出上海船廠。雖然上海船廠仍為滬東中華的子公司，但其已改由中船集團(tuán)直接管理。
滬東中華和上海船廠隸屬于中船集團(tuán)，兩家船企均位于上海。滬東中華是中船集團(tuán)旗下的核心企業(yè)，管理資產(chǎn)規(guī)模超過380億元。
上海船廠在1862年創(chuàng)建，是中國最早的修造船廠之一，為中船集團(tuán)旗下的五大造修船基地和三大海工生產(chǎn)基地之一。不過就研發(fā)制造和接單能力而言，上海船廠相比滬東中華都有很大的差距。
挪威航運(yùn)媒體《貿(mào)易風(fēng)》率先披露了兩家船企分道揚(yáng)鑣的消息，并稱兩家造船廠此前由于市場、管理和生產(chǎn)原因合并。滬東中華是上海船廠的“老大哥”，保障上海船廠的新船建設(shè)。
從2013年起，滬東中華開始托管上海船廠。前述滬東中華人士告訴界面新聞，滬東中華介入上海船廠的管理，主要緣于后者當(dāng)時的巨額虧損。托管也主要聚焦于經(jīng)營層面，滬東中華派遣中高層管理人員前往上海船廠，并委托后者承接滬東中華的船舶分段訂單，同時允許上海船廠的船舶?？吭跍麞|中華的碼頭。在托管期間，兩家公司的財務(wù)分開核算。
目前，滬東中華官網(wǎng)仍將上海船廠納入其所擁有的“三大生產(chǎn)實體”之一，其他兩家為滬東中華本部公司和上海江南長興造船有限責(zé)任公司。
《貿(mào)易風(fēng)》稱，滬東中華和上海船廠的合并是由中船集團(tuán)原董事長胡問鳴安排的，目的是為了在市場低迷時增加集團(tuán)業(yè)務(wù)并提高效率。胡問鳴調(diào)任中船重工董事長后，類似的船廠整合也在進(jìn)行。
中船重工計劃將下屬六家造船廠整合為三家公司的消息。此次涉及整合的六家船廠中，除天津新港船舶重工外，其余五家均為中國重工（601989.SH）的下屬企業(yè)。中船重工內(nèi)部人士表示，此次船廠合并是為了響應(yīng)國家提出的供給側(cè)改革，主要目的是去產(chǎn)能。
截至發(fā)稿時，界面新聞記者未能從中船集團(tuán)獲得關(guān)于上海船廠終止托管事宜的采訪回復(fù)。