航運(yùn)界網(wǎng)消息，地中海航運(yùn)公司（MSC）已提交對(duì)BolloréAfrica Logistics公司的報(bào)價(jià)，此舉意味著地中海航運(yùn)集團(tuán)的“轉(zhuǎn)變”。
一直以來，地中海航運(yùn)一直專注于在海運(yùn)運(yùn)力上的增長（買船），并避開敏感收購的事項(xiàng)，但目前看來建立大規(guī)模物流業(yè)務(wù)和提供全方位供應(yīng)鏈服務(wù)的服務(wù)需求，已經(jīng)說服了地中海航運(yùn)背后的掌舵人Aponte家族。
有趣的是，這與其在歐洲的主要競爭對(duì)手馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特形成鮮明對(duì)比，它們多年來都吞并了許多集裝箱航線和其他相關(guān)業(yè)務(wù)。尤其是馬士基和達(dá)飛，也將重點(diǎn)從海運(yùn)轉(zhuǎn)向綜合集裝箱物流。
在一份聲明中，BolloréGroup表示已收到MSC集團(tuán)價(jià)值57億歐元（合64億美元）的收購要約，以收購BolloréAfrica Logistics 100%的股份。
盡管交易完成尚需要監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，但BolloréAfrica Logistics公司被出售的情況只是時(shí)間問題。
事實(shí)上，關(guān)于BolloréAfrica Logistics公司被掛牌出售的報(bào)道已經(jīng)流傳了近幾個(gè)月的時(shí)間，此前該公司也曾吸引過馬士基和達(dá)飛集團(tuán)的關(guān)注。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，BolloréAfrica Logistics公司是非洲最大的物流運(yùn)輸商，在49個(gè)國家/地區(qū)擁有250家子公司和近21000名員工，在42個(gè)港口開展業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)包括16個(gè)集裝箱碼頭設(shè)施和7個(gè)滾裝碼頭。
從集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力維度而言，地中海航運(yùn)即將超越其聯(lián)盟伙伴馬士基成為全球最大的承運(yùn)人。目前的船隊(duì)規(guī)模幾乎相同，但地中海航運(yùn)的新船訂單量要大得多。（據(jù)Lloyd's List估計(jì)，地中海航運(yùn)在過去一年中的二手船買賣中上花費(fèi)了大約20億美元。）
另外，盡管地中海航運(yùn)并沒有公布該公司業(yè)績，但在整個(gè)行業(yè)創(chuàng)下創(chuàng)紀(jì)錄的利潤當(dāng)下，地中海航運(yùn)一定擁有超量、雄厚的現(xiàn)金流。（據(jù)Lloyd's List估計(jì)與地中海航運(yùn)同體量的馬士基預(yù)計(jì)今年全年的基本息稅前利潤高達(dá)195億美元，自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)至少為115億美元。）
在航運(yùn)界網(wǎng)看來，在歷經(jīng)馬士基和達(dá)飛集團(tuán)持續(xù)2年多加碼布局物流的賽道上，地中海航運(yùn)的突然加入，一定會(huì)給行業(yè)帶來一絲波瀾，或許班輪公司收購“物流”公司最精彩劇情即將陸續(xù)來臨，傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)第一梯隊(duì)的“集體轉(zhuǎn)變”，勢(shì)必會(huì)影響第二梯隊(duì)的班輪公司加速產(chǎn)生新的想法或者行動(dòng)，在非凡的集運(yùn)市場(chǎng)下，讓錢生錢最好的辦法或許就是收購一家可以互補(bǔ)且更優(yōu)秀的公司，而在當(dāng)前這個(gè)市場(chǎng)行情下，不論對(duì)買方還是賣方，也許都是最好的機(jī)會(huì)。
