日本航運(yùn)公司NYK與印度最大的天然氣公司GAIL（印度）有限公司就液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船簽訂了定期租船合同。
格雷斯·埃米利婭（Grace Emilia），這艘將被租用的船只，配備了一臺(tái)WinGD雙燃料低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用船用柴油或儲(chǔ)存在貨艙中的蒸發(fā)氣體。該船還配備了一個(gè)再液化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使用再液化的過(guò)量蒸發(fā)氣體，并將其返回貨艙。
液貨艙是一個(gè)174000立方米容量的膜式儲(chǔ)罐，利用先進(jìn)的絕緣材料來(lái)抑制液貨艙中的蒸發(fā)率（航行期間蒸發(fā)的氣體體積百分比），實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)的LNG運(yùn)輸。
LNG運(yùn)輸船由現(xiàn)代SAMHO重工業(yè)株式會(huì)社于2021建造，并在巴哈馬旗下航行。其承載能力為89730載重噸，全長(zhǎng)297.16米，寬46米。
印度天然氣公司是印度石油天然氣部管轄下的國(guó)有天然氣公司，是該國(guó)的主要轉(zhuǎn)售商和管道運(yùn)營(yíng)商。NYK一直在與GAIL討論定期租船合同和其他液化天然氣相關(guān)業(yè)務(wù)。該公司透露，通過(guò)查看NYK的液化天然氣運(yùn)輸記錄和新合同，該合同已達(dá)成協(xié)議。
在各國(guó)最近簽署COP26協(xié)議，逐步減少燃煤發(fā)電后，預(yù)計(jì)未來(lái)對(duì)液化天然氣的需求將增加，特別是在亞洲。液化天然氣的環(huán)境負(fù)荷低于其他化石燃料。
為了達(dá)到國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)定的脫碳目標(biāo)，這家日本航運(yùn)公司一直在投資綠色燃料，包括液化天然氣。NYK將LNG燃料定位為橋梁解決方案，直到氫和氨等海洋燃料可用于零排放船舶。
今年10月，該公司向三星重工（Samsung Heavy Industries）訂購(gòu)了四艘LNG船。
