破產(chǎn)的陰影正籠罩著韓國經(jīng)濟的一個重要組成部分——造船業(yè)。而且，韓國造船業(yè)的破產(chǎn)問題可能會蔓延到該國銀行業(yè)，進一步?jīng)_擊該國經(jīng)濟。
由于貿(mào)易放緩、船只過多和全球航運業(yè)運費較低等多方面因素沖擊全球船運行業(yè)，韓國的造船企業(yè)面臨債務纏身的困境。
韓國造船業(yè)“三巨頭”——大宇造船及海洋工程有限公司、韓國現(xiàn)代重工集團和三星重工(之間共有421億美元的貸款。它們的收益報告顯示，三家公司在2015年的損失超過60億美元。
法國外貿(mào)銀行(Natixis)高級經(jīng)濟學家阮純(Trinh Nguyen)表示，韓國造船業(yè)債務累積不是韓國特有的問題，而是隨著船只需求量下降出現(xiàn)的一個區(qū)域性問題。這是全球貿(mào)易疲軟的癥狀，而韓國正好是出口貿(mào)易型。
除債務問題外，韓國造船企業(yè)還面臨面臨流動性減少，進一步增加違約風險等問題。
由于韓國國有銀行與船塢業(yè)接觸很密切，所以這個行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也正在逐漸向它們的債權人滲透。
