元月5日，迄今為止華南地區(qū)建造的最大集裝箱船——16000TEU集裝箱船首制船在中國船舶集團旗下廣船國際開工建造。
該船項目經理楊偉與船東、船檢代表簽署開工確認文件，廣船國際副總經理周旭輝、中國船舶租賃營銷總監(jiān)何芳、DNV船級社廣州區(qū)域總經理池韶光、海德利船務董事總經理董建忠、中國船舶貿易歐洲部總經理張大蕾等見證簽字。
該船為廣船國際與MSC地中海航運集團簽訂的8艘16000TEU集裝箱船訂單的首制船，船長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，可運載16520個標準集裝箱。該船配備了脫硫脫氮系統(tǒng)，并預留液化天然氣（LNG）動力功能，滿足最新的環(huán)保排放標準。該船還配備了世界領先的空氣減阻系統(tǒng)，可以向船底表面噴射空氣，減少航行阻力，有效提高燃料效率。作為最新一代的大型集裝箱船，該型船不僅綠色環(huán)保，而且節(jié)能高效，各項技術指標均達到了世界領先水平。
作為華南首個大型集裝箱船建造項目，該項目自啟動以來，就得到了中國船舶集團和廣船國際的高度重視。為確保該項目平穩(wěn)有序推進并固化技術能力，廣船國際成立了集裝箱船生產技術準備推進委員會（箱船工程指揮中心），下設建造策劃、設計推進、成本控制3個專項組及5個工作小組，負責全面推進集裝箱船生產技術準備工作。
在該船生產技術準備過程中，廣船國際充分發(fā)揚“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，先后攻克了止裂鋼焊接、集中訂貨等難題，于2021年12月27日順利通過集團公司外審專家組的開工轉階段評審。
2021年3月31日，廣船國際與MSC地中海航運集團簽訂了6艘16000TEU集裝箱船建造合同，4月29日，雙方簽訂2艘追加訂單。目前，該公司16000TEU集裝箱船在手訂單8艘，批量化的訂單為開拓集裝箱領域創(chuàng)造了良好條件。
據了解，截至目前，華南地區(qū)建造的三大主力船型（油船、散貨船、集裝箱船）規(guī)格之“最”均由廣船國際創(chuàng)造。除了此次開工的16000TEU集裝箱船外，分別是在2014年交付的32萬噸超大型原油船（VLCC）系列船（下圖左）和2019年交付的30萬噸超大型礦砂船（VLOC）系列船（下圖右）。
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