2022年1月19日6時(shí)，泰州大洋船廠碼頭鞭炮齊鳴，汽笛長(zhǎng)鳴中，南京揚(yáng)洋購(gòu)置的二艘13000噸級(jí)新造船的首制船“寧化431”輪，正式開(kāi)始試航。
經(jīng)過(guò)16個(gè)小時(shí)長(zhǎng)江航行，該輪于19日晚23點(diǎn)抵達(dá)長(zhǎng)江口外的北緯30度28分，東經(jīng)123度08分位置，根據(jù)事前商定的計(jì)劃連夜實(shí)施；21日1400該輪抵達(dá)大洋船廠，順利完成了為期三天的海試項(xiàng)目。
本次海試共進(jìn)行了主機(jī)航行試驗(yàn)、輔機(jī)負(fù)荷及震動(dòng)測(cè)試、拋起錨試驗(yàn)、貨物系統(tǒng)效用測(cè)試、通導(dǎo)系統(tǒng)效用測(cè)試、癱船測(cè)試、應(yīng)急設(shè)備測(cè)試、消防救生設(shè)備測(cè)試等內(nèi)容。在整個(gè)試航、測(cè)試過(guò)程中，揚(yáng)洋公司參與試航的工作組一方面積極向設(shè)備廠家技術(shù)人員咨詢、學(xué)習(xí)設(shè)備操作方法，當(dāng)面請(qǐng)教操作過(guò)程中的疑問(wèn)；另一方面對(duì)設(shè)備存在的問(wèn)題提出了改進(jìn)建議，廠家根據(jù)問(wèn)題對(duì)設(shè)備進(jìn)行了再調(diào)試，以便達(dá)到設(shè)備最佳使用效果，滿足日后生產(chǎn)需要。
試航過(guò)程中，揚(yáng)洋公司現(xiàn)場(chǎng)工作組發(fā)現(xiàn)主機(jī)換向操縱時(shí)間延遲13秒，雖然滿足法規(guī)要求，但是不符合日常操作習(xí)慣，工作組在提出改進(jìn)建議的同時(shí)，制定了應(yīng)對(duì)此新問(wèn)題的操作方案，最大限度控制風(fēng)險(xiǎn)，有待日后實(shí)踐檢驗(yàn)并進(jìn)一步完善方案。在貨物系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)貨物管路及閥門多處滲漏，閥門長(zhǎng)時(shí)間閑置導(dǎo)致開(kāi)啟困難，閥門遙控電腦頻繁死機(jī)，提出整改意見(jiàn)。在救生艇拋投實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)救生艇進(jìn)水，分析產(chǎn)生原因，要求船廠徹底檢查，排除問(wèn)題。通過(guò)上述問(wèn)題的解決為日后接船平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
本次海試共計(jì)3天，時(shí)間很短，但是經(jīng)過(guò)前期制定的詳細(xì)方案而簡(jiǎn)練實(shí)用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，熟悉了設(shè)備操作。試航結(jié)束時(shí)，每個(gè)參與人員都感覺(jué)收獲滿滿，對(duì)以后的單獨(dú)操作及船舶安全管理和運(yùn)行充滿了信心。
為確保接好船、管好船，揚(yáng)洋公司組織了以機(jī)務(wù)副總帶隊(duì)、海務(wù)機(jī)務(wù)主管及接船主要船干組成的試航小組參加了試航。
