據(jù)韓國業(yè)界消息，現(xiàn)代尾浦造船與希臘船東Euroseas近日簽訂了2艘2800TEU級環(huán)保支線集裝箱船的建造合同，合同金額1028億韓元（約合8500萬美元）。這也是現(xiàn)代尾浦造船今年以來承接的第四份新船訂單。
截至目前，現(xiàn)代尾浦造船今年以來承接的新船訂單已達11艘，其中9艘為支線集裝箱船。
據(jù)了解，現(xiàn)代尾浦造船此次承接的2艘支線集裝箱船計劃分別在2023年第四季度和2024年第一季度交付。這2艘新船訂單是雙方去年7月初簽訂的2+2艘2800TEU級集裝箱船建造合同中的備選訂單，但單船造價已大幅上調(diào)。據(jù)悉，去年簽訂的前2艘新船建造合同金額約860億韓元（約合7600萬美元），單船造價約3800萬美元，而此次生效的2艘備選訂單，單船造價已達到約4250萬美元，漲幅達到11.8%。
現(xiàn)代尾浦造船表示，這2艘支線集裝箱船進行了環(huán)保設計，燃料效率高，其建造資金將通過債務融資形式解決。
Euroseas總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)Aristides Pittas表示：“這4艘環(huán)保且燃料效率高的新船的建造，將進一步鞏固公司在環(huán)保支線集裝箱運輸領域的強大地位，實現(xiàn)可持續(xù)運營。”
Euroseas是希臘集裝箱船東和運營商，成立于2005年，為現(xiàn)貨運輸和期租市場以及聯(lián)營船隊提供集裝箱運力。
作為現(xiàn)代重工集團的造船子公司，現(xiàn)代尾浦造船憑借著雄厚的實力，不僅穩(wěn)居中型成品油/化學品船建造世界第一的位置，而且抓住海運業(yè)復蘇的機遇大力承接支線集裝箱船訂單。2021年，現(xiàn)代尾浦造船承接的新船訂單總計為104艘，其中支線集裝箱船訂單就達39艘，位居第一，包括法國達飛海運集團(CMA-CGM)價值超過6億美元的10艘2000TEU冰級LNG雙燃料集裝箱船。
進入2022年以來，該公司又承接了9艘支線集裝箱船訂單。1月7日，現(xiàn)代尾浦造船與希臘船東Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime&Trading Corp(CMTC)簽訂了3艘1800TEU級支線集裝箱船的建造合同，合同金額約1155億韓元（約合9600萬美元）。1月18日，現(xiàn)代尾浦造船與本國船東長錦商船簽訂了4艘2500TEU級支線集裝箱船的建造合同，合同金額1908億韓元（約合1.6億美元）。
韓國造船業(yè)界人士表示，1800-2999TEU級支線集裝箱船是現(xiàn)代尾浦造船建造的主力船型之一。隨著近年來海運業(yè)的繁榮，在大型集裝箱船訂單不斷出現(xiàn)的同時，支線集裝箱船的訂單也在不斷增長。據(jù)統(tǒng)計，到2023年2000-2999TEU級集裝箱的老舊船舶比重將提高到66%，因此3000TEU級以下支線集裝箱船的新造船市場前景更加樂觀。在中小型船舶建造領域展現(xiàn)出強者面貌的現(xiàn)代尾浦造船，2022年將在支線集裝箱船領域繼續(xù)承接更多的新船訂單。
