近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇四所成功承接浙江海港集團(tuán)大馬力海港拖輪混合動(dòng)力系統(tǒng)及智能化系統(tǒng)項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)第一家為拖輪提供成套混合動(dòng)力系統(tǒng)及智能化系統(tǒng)的單位。
本項(xiàng)目的實(shí)施，將使海港集團(tuán)拖輪具備純電動(dòng)航行及作業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)港區(qū)“零”排放，并在常規(guī)動(dòng)力模式、混合動(dòng)力模式、純電動(dòng)模式的綜合應(yīng)用場(chǎng)景下，整體油耗比傳統(tǒng)拖輪節(jié)能25%以上，同時(shí)，該船的動(dòng)力及智能化水平達(dá)到中國(guó)船級(jí)社最新規(guī)范“Hybrid Ship綠色船舶”“智能航行”“智能能效”“智能集成平臺(tái)”等技術(shù)指標(biāo)要求。
智能化混合動(dòng)力船舶發(fā)展受限于混動(dòng)一體化智能系統(tǒng)技術(shù)因素，發(fā)展相對(duì)緩慢。拖輪作業(yè)工況復(fù)雜，面臨高速航行、快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、多級(jí)負(fù)荷助泊等工況，對(duì)系統(tǒng)安全和模式快速切換具有極高的要求，目前只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握其關(guān)鍵技術(shù)。七〇四所系統(tǒng)總體部通過(guò)大量走訪和調(diào)研，掌握了拖輪實(shí)際工況數(shù)據(jù)，針對(duì)多工況模式下系統(tǒng)負(fù)荷性能匹配、大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)、智能能效管理系統(tǒng)、安全輔助駕駛和智能化避碰等諸多技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行了大量技術(shù)儲(chǔ)備工作，最終在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得客戶(hù)青睞。
本項(xiàng)目的實(shí)施，具有重要?jiǎng)?chuàng)新示范引領(lǐng)價(jià)值——為大馬力海港拖輪提供高能效、更清潔、可持續(xù)、更智能的成套系統(tǒng)解決方案，并為年貨物吞吐量排名世界第一的寧波-舟山港增強(qiáng)綠色智能船舶技術(shù)儲(chǔ)備，為港口的“30、60”減碳目標(biāo)按下“快進(jìn)鍵”！
