2月9日，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)為1181.40點，環(huán)比上漲0.42%。其中，沿海散貨船價綜合指數(shù)環(huán)比下跌0.97%；國際油輪船價綜合指數(shù)、國際散貨船價綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價綜合指數(shù)環(huán)比分別上漲5.25%、0.19%、0.30%。
鐵礦砂、糧食和煤炭貨盤持續(xù)改善，國際干散貨運價較節(jié)前明顯回升，BDI指數(shù)震蕩上漲，周二收于1503點，環(huán)比上期上漲11.91%，國際干散貨船船價格以漲為主。本期，5年船齡的國際散貨典型船舶估價：35000DWT噸級散貨船估值2322萬美元，環(huán)比上漲2.26%；57000DWT噸級散貨船估值2635萬美元，環(huán)比上漲0.21%；75000DWT噸級散貨船估值2779萬美元，環(huán)比下跌2.33%；170000DWT噸級散貨船估值3810萬美元，環(huán)比上漲0.43%。目前，國際干散貨各船型一年期租金分別上漲3.08%-6.55%不等，租金在較好水平區(qū)間內(nèi)平穩(wěn)波動，國際干散貨船短期穩(wěn)中看漲。本期，國際干散貨船買賣市場再次開啟“搶船”模式，總共成交44艘（環(huán)比增加34艘），總運力257.33萬DWT，總成交金額88746萬美元，平均船齡10.11年。其中，散貨船東Interlink Ltd一次性以2.88億美元總價，拋售12艘敞艙口散貨船，總運力46.56萬DWT，平均船齡6.33年。
受俄烏緊張局勢持續(xù)、OPEC＋無懼美國施壓維持小幅增產(chǎn)計劃、暴風(fēng)雪來襲可能影響美國得州油井作業(yè)等多重因素共同作用，國際油價漲勢如虹，虎虎生威、不斷刷新七年多以來的新高。布倫特原油期貨周二收91.31美元/桶，環(huán)比上漲4.89%。雖然油輪運價延續(xù)去年的頹勢，但終端汽油消費反彈、柴油消費維持高位，最近的二手油輪成交數(shù)據(jù)顯示，國際油輪船價大幅飆升。本期，5年船齡的國際油輪典型船舶估價：47000DWT噸級油輪估值2447萬美元，環(huán)比上漲6.95%；74000DWT噸級油輪估值2668萬美元，環(huán)比上漲2.35%；105000DWT噸級油輪估值4263萬美元，環(huán)比上漲5.92%；158000DWT噸級油輪估值4463萬美元，環(huán)比上漲8.04%；300000DWT噸級油輪估值6650萬美元，環(huán)比上漲2.74%。油輪行業(yè)咨詢公司美國船舶經(jīng)紀商McQuilling Partners發(fā)布最新油輪市場展望，認為2022年成品油輪的表現(xiàn)將優(yōu)于原油輪，原油輪市場要到2024年才能盈利。本期，國際油輪成交活躍，總共成交31艘（環(huán)比增加25艘），總運力257.40萬DWT，總成交金額79900萬美元，平均船齡9.77年。其中，在美國上市的Scorpio Tankers Inc.油輪船東以4.725億美元的總價，拋售12艘巴拿馬型油輪和2艘成品油輪，總運力99.44萬DWT，平均船齡6.07年。
節(jié)后沿海運價基本平穩(wěn)，散貨船價格跌多漲少。本期，5年船齡的國內(nèi)沿海散貨典型船舶估價：1000DWT噸級散貨船估值221萬人民幣，環(huán)比上漲0.24%；5000DWT噸級散貨船估值1511萬人民幣，環(huán)比下跌2.47%。沿海運輸市場貨少船多，預(yù)計沿海散貨船價格或穩(wěn)中有跌。本期，沿海散貨船總共成交13艘，總運力4.16萬DWT，總成交金額6448.48萬元人民幣，平均船齡10.19年。
內(nèi)河散貨運輸市場行情暫時平穩(wěn)，內(nèi)河散貨船價格漲跌互現(xiàn)。本期，5年船齡的國內(nèi)內(nèi)河散貨典型船舶估價：500DWT噸級散貨船估值51萬人民幣，環(huán)比上漲2.81%；1000DWT噸級散貨船估值130萬人民幣，環(huán)比下跌1.67%；2000DWT噸級散貨船估值288萬人民幣，環(huán)比上漲1.39%；3000DWT噸級散貨船估值393萬人民幣，環(huán)比下跌0.67%。本期，內(nèi)河二手散貨船市場成交量大幅回升，總共成交70艘（環(huán)比增加30艘），總運力8.74萬DWT，總成交金額11492.12萬元人民幣，平均船齡10.42年。
