航運(yùn)界網(wǎng)消息，愛(ài)爾蘭船東Ardmore Shipping Corporation（以下簡(jiǎn)稱“Ardmore”或該公司）公布了2021年第四季度和全年財(cái)報(bào)。
第四季度，該公司收入為5250萬(wàn)美元，與2020年同期的的4170萬(wàn)美元相比，增加了1080萬(wàn)美元或25.9%。調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為550萬(wàn)美元，與2020年同期的90萬(wàn)美元相比，增長(zhǎng)511%。四季度凈利為虧損860萬(wàn)美元，或每股虧損0.25美元，而2020年同期為虧損1950萬(wàn)美元，或每股虧損0.59美元
2021年全年，該公司調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為1660萬(wàn)美元，與2020年同期的5700萬(wàn)美元相比，下降70.8%。2021年全年虧損3810萬(wàn)美元，或每股虧損1.12美元，而2020年全年虧損600萬(wàn)美元，或每股虧損0.18美。
該公司MR油輪隊(duì)，在2021年第四季度每天平均收益（TCE）為11424美元，2021全年平均收益（TCE)為每天11286美元。該公司化學(xué)品船隊(duì)，在2021年第四季度每天平均收益（TCE）為11274美元，2021全年平均收益（TCE)則為每天10982美元。
Ardmore首席執(zhí)行官Anthony Gurnee表示，疫情導(dǎo)致整個(gè)油輪市場(chǎng)整體疲軟。鑒于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和消費(fèi)者需求的直接相關(guān)，成品油輪和化學(xué)品船市場(chǎng)在第四季度開始復(fù)蘇，但直到年底，租金才開始有所上漲，這也反映在該公司第四季度業(yè)績(jī)中?；诿鞔_和令人鼓舞的基本面，該公司預(yù)計(jì)，成品油輪和化學(xué)品船市場(chǎng)將在2022年第一季度繼續(xù)復(fù)蘇，盡管存在一些不利因素的影響，包括疫情和全球經(jīng)濟(jì)放緩、地緣政治，特別是當(dāng)前高油價(jià)影響了運(yùn)輸需求并增加了燃料成本。但總體來(lái)看，經(jīng)濟(jì)仍在持續(xù)復(fù)蘇，噸海里需求不斷上升，運(yùn)力供應(yīng)趨緊，加上油輪拆解量上升，以及其他航運(yùn)板塊新造船訂單的激增，推高了油輪新造船價(jià)格，也推遲了交付時(shí)間表。鑒于這種樂(lè)觀的基本面，該公司一直在增加現(xiàn)貨敞口。
截止到2021年12月31日，該公司有27艘船舶，包括21艘MR油輪，從45000載重噸到49999載重噸；6艘環(huán)保設(shè)計(jì)的化學(xué)品船，從25000載重噸到37800載重噸。
2022年第一季度，該公司預(yù)計(jì)將MR油輪船隊(duì)18%的營(yíng)運(yùn)天用于定期租船，82%用于現(xiàn)貨市場(chǎng)。截止到2022年2月15日，該公司在2022年第一季度已經(jīng)鎖定了約60%的MR油輪船隊(duì)收入，平均每天收益（TCE）為13725美元。
2022年第一季度，該公司預(yù)將化學(xué)品船隊(duì)全部投入現(xiàn)貨市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。截止到2022年2月15日，該公司在2022年第一季度已經(jīng)鎖定了約70%的化學(xué)品船隊(duì)收入，平均每天收益（TCE）為13325美元。
