GTT首席執(zhí)行官菲利普·貝特羅蒂埃（Philippe Berterottière）表示，目前市場至少再需要91艘的液化天然氣船，才能從正在建設(shè)的液化工廠運送合同量的液化天然氣。
Philippe Berterottière在星期五的季度和2021業(yè)績報告中表示，船隊的迭代、現(xiàn)錢現(xiàn)貨交易和市場靈活性可能會增加這一數(shù)字。
這些項目包括美國薩賓山口第六條生產(chǎn)線（the sixth Sabine Pass train），美國Calcasieu Pass、印尼東固液化天然氣二期、莫桑比克Coral FLNG、BP塞內(nèi)加爾Tortue FLNG、澳大利亞伍德塞德Pluto 2列生產(chǎn)線等。
去年，GTT收到了68艘LNG船、2艘乙烷船和6艘陸上儲罐的訂單。
伯特羅蒂埃說，除此之外還裝備27艘LNG動力船的訂單，這一數(shù)量超過了過去幾年GTT所有訂單。
截至2021年12月31日，GTT的訂單書不包括液化天然氣作為燃料，共計161個。其中包括137艘液化天然氣船、6艘乙烷船、1艘液化天然氣船和12座陸上儲罐。
關(guān)于液化天然氣作為燃料，訂單書截至2021年12月31日為32個。
此外，這家液化天然氣儲罐巨頭報告收入下降20.6%，至3.147億歐元（3.577億美元）。
與2020相比，收入下降了21%，比2019年上升了9%。2021的EBITDA是1億7200萬歐元，略高于預(yù)期，這要歸功于成本控制。
