南通中遠(yuǎn)船務(wù)累計完修美國Matson公司船舶45艘

按照運營計劃，Matson 公司每一次船舶到廠修理，都已提前訂好了下一個航次的裝貨任務(wù)。由于集裝箱船為班輪，這就意味著船舶到廠修理必須嚴(yán)格按照修期完成所有修理任務(wù)，否則對該輪甚至整個航運公司都是不可估量的損失。多年來，南通中遠(yuǎn)船務(wù)始終如一秉承“以客戶為中心”的服務(wù)理念，竭盡全力“想船東之所想，急船東之所急”，對每一艘修理船舶公司上下都高度重視，再大的困難都要克服，再緊張的船期都要保證，在承接Matson公司所有修理改裝船舶中，無一例外均按船東要求如期開航。近期開航不久的“茂納”輪，合同修期30 天，該輪涉及全船壓載系統(tǒng)改裝、機艙壓載水處理系統(tǒng)改裝、SSDG 燃油系日用系統(tǒng)改裝等工程，時間非常緊張，修理期間，正值連續(xù)陰雨天氣，項目組成員冒著大雨堅守在生產(chǎn)現(xiàn)場，組織勞力全力以赴確保了整個改裝工程按原節(jié)點計劃完成。開航后，該輪船長、機務(wù)、高級副總裁均發(fā)來郵件感謝項目修理團隊在如此短的時間里完成了如此大的改裝工程，使得該輪按計劃開航。
精益求精，嚴(yán)控安全、質(zhì)量
雖然修期固定，但Matson 公司對船舶修理追求完美，質(zhì)量要求近乎苛刻，每次修船都安排15 人以上的現(xiàn)場管理人員，對船舶修理全程的安全、計劃、質(zhì)量、完工等進(jìn)行項目管理和控制，從船舶進(jìn)廠至開航，要求船廠每天派專門安保人員24 小時值班，每天的VSCC 會議第一個主題就是安全。每周四VSCC會議后核對每個項目進(jìn)度百分比，及時掌握當(dāng)前修理進(jìn)度，從而保證全部修理進(jìn)度受控。“科迪亞科”輪為首個主機新加廢氣脫硫系統(tǒng)工程，該輪改裝周期為3 個月，改裝系統(tǒng)涉及洗滌塔、廢氣鍋爐系統(tǒng)拆舊、新加結(jié)構(gòu)改裝、煙囪拆舊換新等工程，施工難度大，立體交叉作業(yè)多。這也是國內(nèi)船企承接的首艘改裝廢氣清潔系統(tǒng)（EGC）的船舶。該EGC 系統(tǒng)能有效凈化船舶廢氣中懸浮顆粒物（PM2.5）和硫氧化物，有效滿足當(dāng)前和未來IMO 法規(guī)的要求，開啟了集裝箱船改裝達(dá)到歐美航行滿足環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)的先河。南通中遠(yuǎn)船務(wù)項目組結(jié)合船舶改裝的特殊性，每天下午四點準(zhǔn)時召開項目協(xié)調(diào)會，各專業(yè)匯報當(dāng)天晚上及第二天的施工計劃，然后項目經(jīng)理和安全主管根據(jù)工程進(jìn)度要求及安全要求進(jìn)行協(xié)調(diào)，明確各專業(yè)施工周期和施工區(qū)域，確保施工無交叉且滿足項目進(jìn)度要求。正是有這樣敬業(yè)的專業(yè)修理團隊，使得該輪改裝在安全、質(zhì)量、進(jìn)度各方面受控的前提下取得圓滿成功。
精誠合作，贏得信賴、友誼
出于雙方良好的合作和彼此的信任，在南通中遠(yuǎn)船務(wù)順利完成國內(nèi)船企首艘改裝廢氣清潔系統(tǒng)（EGC） 工程后，2016 年年初，Matson 公司毫不猶豫地又將第二艘相同的船舶“塔科瑪”輪交給南通中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)行廢氣清潔系（EGC）改裝，并要求還是同一個修船團隊擔(dān)當(dāng)工程改裝。在修船項目組全體施工人員的共同努力下，該輪同樣獲得成功。該輪高級機務(wù)經(jīng)理Mr.Scott Hauck 曾這樣評價南通中遠(yuǎn)船務(wù)：“這里的安全管理是我在中國修船廠里見到最嚴(yán)謹(jǐn)、最有效、最優(yōu)秀的！這也是Matson 公司選擇合作方的首要條件；同時，這里的質(zhì)量控制也是全面有序一絲不茍，每次都會給我驚喜；此外，這里的項目團隊讓我們放心，工人們都能正確地去工作，而且效率很高！”
隨著Matson 公司修理船舶的增加，也給南通中遠(yuǎn)船務(wù)積累了豐富的修理改裝經(jīng)驗，公司有著一批對Matson 公司修理標(biāo)準(zhǔn)及其要求非常熟悉的人員，包括項目管理團隊和分承包方。每次船舶到廠，各部門（車間）根據(jù)修理工程進(jìn)行合理安排，確保安全、計劃、質(zhì)量管理方面萬無一失。由于項目管理團隊和Matson 公司現(xiàn)場管理團隊多年多個修理項目的合作，彼此十分熟悉，多次出現(xiàn)待修船舶未到廠，船方已提前發(fā)郵件指定專門修理團隊（單船項目小組）的情況，彼此間充分信任，結(jié)下了深厚的友誼。