順利完成氣體試驗(yàn)！從建造到運(yùn)營，黃埔文沖9500方雙燃料氣體運(yùn)輸船邁向新征程

近日，隨著CCS船檢在液貨系統(tǒng)氣體試驗(yàn)證書上蓋下印章，由中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司建造的9500方雙燃料氣體運(yùn)輸船的港口氣試工作宣告順利結(jié)束。

從廣東到遼寧再到山東，19天的海上航行，該船項(xiàng)目組經(jīng)歷多次協(xié)調(diào)溝通，最終使該船在山東威海完成向甲板罐加注乙烯，在海上完成艙內(nèi)液貨罐的預(yù)冷，并使用乙烯完成了所有的液貨設(shè)備功能試驗(yàn)，為該船的建造過程劃上了一個(gè)完美的句號。

氣體試驗(yàn)是危險(xiǎn)化學(xué)品船舶交船后進(jìn)行的一項(xiàng)重要試驗(yàn)。只有該試驗(yàn)結(jié)束并檢驗(yàn)合格后，船級社才會(huì)頒發(fā)證書，船舶才能正常投入運(yùn)營。

該試驗(yàn)包括貨氣置換、貨氣蒸發(fā)器測試、噴淋預(yù)冷、再液化系統(tǒng)性能測試、再液化系統(tǒng)預(yù)冷貨罐、再液化系統(tǒng)工況測試、使用再液化系統(tǒng)噴淋預(yù)冷、貨物泵浦測試、貨物駁運(yùn)測試等項(xiàng)目。由于項(xiàng)目難度大、數(shù)量多、各個(gè)項(xiàng)目合格標(biāo)準(zhǔn)較高，并且涉及到高危燃爆化學(xué)品乙烯的加注，國內(nèi)幾乎沒有港口可以支持該項(xiàng)試驗(yàn)，個(gè)別船只能去韓國進(jìn)行氣試。

受疫情影響和船上的條件限制，原定4人的船廠氣試團(tuán)隊(duì)最終縮減到1人。為確保氣試成功，公司造船事業(yè)二部安排了總裝部調(diào)試作業(yè)區(qū)的首席液貨系統(tǒng)專家楊重陽前往。

楊重陽于遼寧登船后，和TGE服務(wù)工程師一起在零下18度的環(huán)境下完成了氣試前的所有檢查和準(zhǔn)備工作。由于港口問題該船未能在遼寧加液，經(jīng)協(xié)調(diào)擬在山東威海進(jìn)行氣試。

第一次的檢查準(zhǔn)備足夠細(xì)致充分，真正的氣試工作僅花費(fèi)不到4天時(shí)間即告全部結(jié)束，制冷壓縮機(jī)、貨物壓縮機(jī)、液貨系統(tǒng)深井泵、潛液泵等關(guān)鍵設(shè)備全部連續(xù)正常運(yùn)行24小時(shí)以上，完全滿足了船級社和TGE的試驗(yàn)要求，為船東順利裝貨運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

氣試工作的順利結(jié)束，標(biāo)志著9500方雙燃料氣體運(yùn)輸船正式從建造轉(zhuǎn)入運(yùn)營階段。

當(dāng)前，節(jié)能減排、綠色低碳已經(jīng)是船舶業(yè)的大勢所趨、必經(jīng)之路，我國也正在大力推進(jìn)“綠色珠江”和“綠色長江”建設(shè)。黃埔文沖從成功建造全球首艘1400箱雙燃料集裝箱船到現(xiàn)在成功建成雙燃料多用途氣體運(yùn)輸船，始終緊跟時(shí)代需求，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級，讓越來越多的低能耗、零污染的綠色船舶會(huì)走進(jìn)百姓生活。