據(jù)外媒報(bào)道Energy Observer項(xiàng)目計(jì)劃到2026年讓其第一艘零排放液氫和風(fēng)力多用途(MPP)貨船投入運(yùn)營(yíng)。
具體來(lái)說(shuō)，這是由達(dá)飛輪船運(yùn)營(yíng)的兩艘船計(jì)劃中的第一艘。Energy Observer董事總經(jīng)理Louis-Noel Vivies告訴媒體，建造5,000載重噸零排放液氫、太陽(yáng)能和風(fēng)能MPP貨船的項(xiàng)目（暫定名為Energy Observer 2）已進(jìn)入第二階段，招標(biāo)文件將于6月發(fā)送至造船廠。
Vivies表示，我們希望在2023年開(kāi)始建造這艘船，并在2025年之前實(shí)現(xiàn)下水試運(yùn)營(yíng)。因?yàn)檫@些都是新系統(tǒng)，它們投入使用需要時(shí)間，所以需要用六個(gè)月到一年的時(shí)間來(lái)調(diào)整和微調(diào)船上的新技術(shù)。
Energy Observer 2的設(shè)計(jì)使其航程可達(dá)4,000海里（7,400公里），由4兆瓦的電力推進(jìn)、2.5兆瓦的燃料電池同時(shí)可攜帶70噸液態(tài)氫的儲(chǔ)罐。船帆的面積達(dá)到1,450平方米。
全面投入運(yùn)營(yíng)后，Energy Observer希望能搭乘這艘船進(jìn)行為期80天的環(huán)球推廣航行，其時(shí)長(zhǎng)是為了向法國(guó)作家儒勒·凡爾納(Jules Vernes)的文學(xué)名著《環(huán)游世界八十天》（法語(yǔ)：Le tour du monde en quatre-vingts jours）致敬。
Vivies表示，“Energy Explorer 2”輪和計(jì)劃中的姊妹船將由法國(guó)班輪巨頭達(dá)飛輪船運(yùn)營(yíng)，但所有權(quán)仍屬于Energy Explorer。
達(dá)飛是該組織中私人投資者國(guó)際財(cái)團(tuán)的一部分，由法國(guó)船長(zhǎng)Victorien Erussard于2013年發(fā)起，旨在探索如何直接使用氫作為燃料使中型工業(yè)船舶脫碳。
盡管Energy Observer得到了法國(guó)政府及其總統(tǒng)馬克龍的大力支持，但Vivies強(qiáng)調(diào)該組織完全由私人投資者資助。
“這提供了很大的靈活性，因?yàn)槲覀儾粫?huì)被迫使用本國(guó)產(chǎn)品，”他解釋說(shuō)。
“Energy Observer 2”輪由LMG Marin的法國(guó)分公司設(shè)計(jì)，LMG Marin是新加坡勝科海事的子公司。
日本汽車(chē)制造商豐田是Energy Observer的合作伙伴，其歐洲技術(shù)中心開(kāi)發(fā)了一種適用于船舶應(yīng)用的緊湊型燃料電池系統(tǒng)模塊。
此外，參與該項(xiàng)目還發(fā)揮重要作用的法國(guó)公司還包括正在開(kāi)發(fā)Oceanwings輔助帆推進(jìn)系統(tǒng)的Ayro；和船級(jí)社必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)（Bureau Veritas，簡(jiǎn)稱BV）。令數(shù)據(jù)顯示，該綠色MPP可承載240個(gè)集裝箱，并擁有480車(chē)道米的滾裝甲板。
該組織表示，MPP貨船船隊(duì)的是因迫切需要而制定的，該船隊(duì)占世界船隊(duì)的近37%，并且通常設(shè)計(jì)陳舊且污染嚴(yán)重。
Vivies說(shuō)，隨著技術(shù)到位，設(shè)計(jì)就緒，主要問(wèn)題是加油。因?yàn)橐夯瘹湫枰獌?chǔ)存在-253℃，不易轉(zhuǎn)移，所以尋找足夠的綠色氫氣供應(yīng)也是一個(gè)問(wèn)題。
Energy Observer的氫氣合作伙伴Air Liquide是一家法國(guó)跨國(guó)公司，是世界上最大的工業(yè)氣體和服務(wù)供應(yīng)商之一，在解決這些問(wèn)題方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用。
Vivies指出，法國(guó)政府正專注于將該國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)轉(zhuǎn)向綠色氫能，在馬賽和敦刻爾克正在進(jìn)行大型氫液化項(xiàng)目。這些地點(diǎn)也是主要的商業(yè)港口，這將使達(dá)飛輪船有能力為船舶提供燃料。
Energy Observer 2將從馬賽出發(fā)，在前往北非的短途航線上運(yùn)行，該船的設(shè)計(jì)航程以及具備12節(jié)的航速。第二艘計(jì)劃中的船只將從敦刻爾克到斯堪的納維亞半島。
這兩艘船將作為整個(gè)行業(yè)的全面示范船，Vivies預(yù)計(jì)，一旦證明成功，將建造更多船用于歐洲和地中海區(qū)域，那里的小型MPP船隊(duì)正在老化，但排放法規(guī)正變得越來(lái)越嚴(yán)格。
