臺媒ET TODAY報道，新冠肺炎疫情爆發(fā)，帶來貨柜船運市場空前榮景后，兩年來各國船東買船、造船都已經執(zhí)行了好幾輪，甚至并購船公司、投資空運等，新的一年，長榮、萬海、達飛、地中海航運等相繼展開新一輪造船行動，而陽明海運至今造船、買船毫無進展，連臺所謂的"交通部長"王國材都擔心陽明董事會太保守了，要找陽明董事長談討論一下。
陽明一位前任董事指出，陽明在2020年年初因為追究10年前造船案，處分總經理與兩位副總經理后，而誰敢保證未來船價不跌，現(xiàn)在已經沒有主管敢對造船案提出強力主張，而當年堅持懲處陽明三位高階的獨立董事，都是現(xiàn)任獨董，自然是對造船案是謹慎再謹慎，以致陽明兩年來一張訂單都沒有，更遑論在二手船市場與同業(yè)搶購船舶了。
對于陽明現(xiàn)況，該公司高層非常無奈，指出陽明投資計畫長期落后同業(yè)，包括在國外買層辦公室都困難重重，好不容易找到適當?shù)攸c，在董事要求補送幾項資料時，樓已經被別家買走，而民間公司是給個金額，授權經營團隊采購，萬海這兩年就是這樣買進20艘二手船，而在這段期間買進的船舶，多數(shù)是跑三趟就可以賺回一艘船的船價。
就在上周，萬海董事會通過斥資10.2億美元，其中7億美元用來造新船，其余用來購買二手船，新造船部分，今年開始的3年內有41艘新船交船；長榮海運去年9月一口氣訂造24艘新船，本月中向滬東中華造船廠加訂3艘2.4萬箱(20呎柜)貨柜船，總造價估計約5-5.5億美元，公司今年開始的3年半期間，約有42艘新船待交，合計超過55萬箱運力。
去年大賺179億美元凈利潤的法國達飛，宣布將拿90億美元擴大運力，除了繼續(xù)加租船舶與買二手船，傳出已經與韓國三星重工SHI簽訂相關協(xié)議訂造4艘加上3艘備選的7400箱LNG雙燃料貨柜船。另該公司已簽署意向書，準備訂造9艘2.3萬箱的LNG雙燃料貨柜船。
新造船訂單不斷，信德海事網近日報導，已經登上全球最大貨柜船公司的地中海航運計計畫繼續(xù)下單訂造24艘貨柜船；中國船舶集團旗下大船集團聯(lián)合中船貿易再次承接德國船東AL集團旗下AL Maritime Holding(ALMH)公司兩艘7100箱貨柜船；3月11日，中國船舶集團旗下大船集團聯(lián)合中船貿易成功承接希臘船東Danao的2+2艘7100箱貨柜船；3月11日，聯(lián)合中船貿易與泰國船東RCL(Regional Container Lines)通過云簽約形式簽訂兩艘7000箱貨柜船。
陽明目前還有5艘前任董事長謝志堅在2019年4月以長租方式新造的5艘1.5萬箱貨柜船會陸續(xù)交船，明年開始就沒有新造船，今年1月中董事會通過的5艘1.5萬箱貨柜船訂造計劃，船價與使用燃料未定。
業(yè)界笑稱，“政府”過去為陽明找來知道如何縮衣節(jié)食的董事們，現(xiàn)在應該要找來知道如何幫陽明花錢投資的董事們了，否則遲早被排在后面的以星航運與萬海航運超越。
陽明是疫情以來全球三大海運聯(lián)盟九家貨柜船公司當中，唯一沒有下單造船，也沒有2萬箱以上大船的公司。
