近日，大船集團(tuán)與MODEC公司聯(lián)合開發(fā)的FPSO-8項(xiàng)目已進(jìn)入出塢前的收尾沖刺階段，項(xiàng)目組、船塢三部克服疫情、天氣等不利因素，精心策劃、精益組織、多措并舉，全力保證FPSO-8項(xiàng)目出塢節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。
技術(shù)規(guī)格高，施工難度大
該項(xiàng)目總包商為MODEC公司，大船集團(tuán)負(fù)責(zé)FPSO浮體部分、生活區(qū)和模塊支墩的設(shè)計(jì)建造。該項(xiàng)目為DNV-GL船級，懸掛巴哈馬旗，是全球第一艘按照DNV-GL 2019最新規(guī)范設(shè)計(jì)的FPSO，總長339.5米，型寬64米，型深33米，設(shè)計(jì)吃水22.65米，浮體部分為非自航型，無球艏，采用斜艏、方艏，無主機(jī)、舵槳等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用多點(diǎn)系泊系統(tǒng)定位方式，具有技術(shù)規(guī)格高、質(zhì)量要求高、界面復(fù)雜等特點(diǎn)。
精心組織策劃，?？爻鰤]節(jié)點(diǎn)
FPSO-8項(xiàng)目機(jī)艙區(qū)域舾裝總量巨大，約為普通民船的5倍左右。在項(xiàng)目組的積極協(xié)調(diào)下，機(jī)艙舾裝配送率已經(jīng)達(dá)到85%，重點(diǎn)系統(tǒng)更是達(dá)到95%以上。機(jī)艙實(shí)現(xiàn)出塢前風(fēng)機(jī)通風(fēng)的節(jié)點(diǎn)，保證了機(jī)艙的施工環(huán)境，為出塢后的發(fā)電機(jī)動(dòng)車等重大節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
FPSO-8項(xiàng)目樓子區(qū)域在出塢前基本實(shí)現(xiàn)火工作業(yè)結(jié)束，涂裝完成。重點(diǎn)甲板實(shí)現(xiàn)內(nèi)裝作業(yè)完工，具備吊裝房間單元的條件。針對甲板區(qū)域立管系統(tǒng)、錨泊系統(tǒng)、深井泵安裝、外板涂裝等35個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目組分別成立了專項(xiàng)小組，編制專項(xiàng)計(jì)劃，專人跟蹤。針對重點(diǎn)問題，組織各部門研究解決方案，積極與船東溝通，保證重點(diǎn)項(xiàng)目有條不紊地推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)。
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