3月31日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)聯(lián)合中船貿(mào)易成功承接招商局集團(tuán)旗下招商輪船2+2艘17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船新造項(xiàng)目。各方代表在上海、深圳、大連及北京四地以“云簽約”方式簽署建造合同。
招商局集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)繆建民，黨委副書記、總經(jīng)理胡建華，中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培，黨組副書記、總經(jīng)理?xiàng)罱鸪?，招商輪船黨委書記、董事長(zhǎng)謝春林，大船集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)楊志忠，中船貿(mào)易黨委副書記、總經(jīng)理胡凱等領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式。
通過此次合作，將進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)造船工業(yè)的整體實(shí)力，為中國(guó)能源運(yùn)輸安全提供裝備保障，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。
本項(xiàng)目船型由大船集團(tuán)自主研發(fā)，船舶總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米，到港貨物艙容可以非常好地匹配當(dāng)前主流岸站16萬立方米儲(chǔ)罐的裝載能力，同時(shí)與目前市場(chǎng)主流的17萬立方米級(jí)別LNG船相比，除了貨艙艙容具有優(yōu)勢(shì)外，還具有船隊(duì)調(diào)配互換性，提高船舶運(yùn)營(yíng)的靈活性。這艘船在經(jīng)濟(jì)性、靈活性、兼容性方面達(dá)到了全面均衡，可以停靠全球絕大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。
?安裝最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，在燃油和燃?xì)饽Ｊ骄梢詽M足國(guó)際海事組織最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了主機(jī)油耗和氣耗。
?應(yīng)用新型雙艉鰭線型，進(jìn)一步提升了水動(dòng)力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余。
?采用GTT Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率降低至0.085%，并標(biāo)準(zhǔn)配置再液化裝置，可以靈活地處理LNG蒸發(fā)氣。
?船型開發(fā)已完成了基本設(shè)計(jì)任務(wù)，獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社的原則性認(rèn)可。
2000年以來，大船集團(tuán)先后完成了大型LNG運(yùn)輸船的船型研發(fā)、建造與試驗(yàn)技術(shù)、工程管理技術(shù)以及模擬艙建造技術(shù)的研究，已經(jīng)完全掌握了大型LNG運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)、實(shí)船建造的工藝與管理技術(shù)，為承接大型LNG運(yùn)輸船奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
多年來，大船集團(tuán)攜手GTT和多家船級(jí)社，通過持續(xù)不斷的研發(fā)和優(yōu)化，分別基于NO.96和MARK III技術(shù)，已經(jīng)完成14萬立方米、15萬立方米、17.5萬立方米等多型產(chǎn)品研發(fā)，得到了GTT和船級(jí)社方面的認(rèn)可。與此同時(shí)，大船集團(tuán)還先后完成了世界最大NO.96型LNG運(yùn)輸船模擬艙和全球首個(gè)全封閉式MARK III型LNG運(yùn)輸船模擬艙的建造，得到法國(guó)GTT專利公司以及中國(guó)船級(jí)社、英國(guó)船級(jí)社、挪威船級(jí)社、美國(guó)船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社等世界主流船級(jí)社的認(rèn)可證書。
