據悉，巴西Ocyan是唯一一家投標巴西石油P-81 FPSO的公司。
Sergipe Alagoas(SEAP)油田共規(guī)劃兩艘FPSO,P-81 FPSO是第一艘，另外一艘目前還在計劃中。P-81 FPSO設計為每天處理12萬桶石油，天然氣每天800萬立方米。該FPSO計劃于2026年投產。Sergipe-Alagoas盆地將是巴西國家石油公司油氣生產開發(fā)的新陣地。
該FPSO采用BOT模式（Build－Operate－Transfer）進行招標，這是是巴西近十年來首次采用該商業(yè)模式進行運作的FPSO項目。
巴油之目前為止只有2個案例采用BOT或者BOOT模式，分別是SBM Offshore運營的P57 FPSO和BW Offshore運營的P63 FPSO。兩艘FPSO均在運行3年后將資產轉移給巴西國油。
BOT意味承包商需要自籌資金建設，并在與巴油商定的特許經營權時間內自行經營（一般三年）。特許權時間結束后FPSO所有權交付給巴油。
這與當下FPSO建造、運營模式截然不同
目前主流的FPSO的建造運營方式主要有兩種
FPSO運營商自籌資金建造，投產后租賃給石油公司。FPSO歸運營商所有，油公司只需要按期支付租金即可。這是目前主流的運營模式，如SBM,MODEC,BW offshore，以及Yinson等均采用該模式。
油公司委托FPSO運營商或EPC公司（如船廠）建造FPSO，油公司支付建造費用。FPSO投產后，石油公司進行運營，經營。FPSO所有權歸油公司所有。如巴油的P-75,P-77,海洋石油系列等。
BOT模式顯然不太適合專業(yè)FPSO運營商如SBM,MODEC，BW Offshore等公司。原因如下：
原因其一，這些公司本身擁有的船隊資產及專業(yè)化的管理團隊使其擁有很強的融資能力，不需要BOT的特許權來進行項目融資。
原因二，BOT特許權結束后，F(xiàn)PSO歸油公司（巴油）所有，相當承包商自己墊錢建造的船，還不歸自己所有。顯然不到萬不得已，這些公司還沒必要這么做。
最后一點也是很關鍵的一點就是，石油的開采和銷售并不是FPSO運營商的強項，尤其是在特許期限較短的情況下，沒必要承擔風險來開拓這方面的業(yè)務。
在BOT模式下，運營商或承包商需要與油公司綁定合作，同時承包商需要承擔建造、安裝及初期運營帶來的風險，而這部分本身也是出現(xiàn)風險較高的地方。而油公司之所以采用BOT模式，則是控制建造期間的投資，也將建造和運營時間內的風險和壓力轉嫁給承包商。
根據在2021年公布的消息中，P-81 FPSO預審合格的投標商包括SBM Offshore、日本公司Modec、意大利公司Saipem、挪威公司BW Offshore、馬來西亞公司MISC、巴西公司Ocyan和中海油能源發(fā)展（CNOOC EnerTech）。
根據這份入圍者的名單來看，除了Ocyan，其他的公司均為世界級的大公司，本身項目眾多，沒必要通過BOT來換取融資而承擔不必要的風險。這樣來看巴西公司Ocyan成為唯一的投標人也不足為奇了。
最近，Ocyan贏得了重要的鉆井合同，同時還獲得了巴西石油公司的FPSO臍帶纜和柔性立管的的拆除合同。
一旦Ocyan最終被確認為P-81投標的獲勝者，該公司將實現(xiàn)海上FPSO業(yè)務的擴張。如今該公司的船隊包括FPSO Pioneiro de Libra（用于早期的Mero油田開發(fā)）和Cidade de Itajaí（Campo de Baúna）。這些資產由Ocyan及其合作伙伴Altera Infrastructure組建的合資企業(yè)所有。
