船舶經(jīng)紀(jì)公司Howe Robinson預(yù)計(jì)，今年散貨航運(yùn)市場(chǎng)的需求增速將降至1%。在近日新加坡海事周期間舉行的大宗商品論壇上，該公司干散貨研究主管Janina Lam表示，鑒于地緣政治因素不得不繼續(xù)下調(diào)需求預(yù)期。
根據(jù)Lam的預(yù)測(cè)，今年烏克蘭的糧食貿(mào)易量將大幅下降，而俄羅斯的降幅可能較小，兩國(guó)的出口量占全球糧食貿(mào)易總量的24%；預(yù)計(jì)今年中國(guó)進(jìn)口的玉米數(shù)量將減少；澳大利亞的小麥產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從去年的2000萬(wàn)噸降至今年的1000萬(wàn)噸；印度則尋求將小麥出口增加到1000萬(wàn)至1500萬(wàn)噸左右。
能源貿(mào)易方面，由于歐洲轉(zhuǎn)向澳大利亞、哥倫比亞、南非和美國(guó)采購(gòu)煤炭，預(yù)計(jì)全球煤炭海運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加將彌補(bǔ)2000萬(wàn)噸至3000萬(wàn)噸來(lái)自俄羅斯的缺口。不過(guò)，值得關(guān)注的是，中國(guó)正計(jì)劃將國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加3億噸，以取代部分煤炭進(jìn)口。
此外，由于庫(kù)存高居不下，中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求也將減緩。相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，全球通脹預(yù)期將從去年的3.9%升至今年的6.4%，全球GDP增長(zhǎng)率預(yù)期已降至3.3%。作為干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)今年對(duì)干散貨市場(chǎng)的影響可能不會(huì)像前幾年那樣大。預(yù)計(jì)今年中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口量可能增加2%，而煤炭進(jìn)口量則會(huì)收縮。
從運(yùn)力供給看，預(yù)計(jì)今年全球干散貨船隊(duì)增長(zhǎng)2.6%，即2440萬(wàn)載重噸；而考慮到強(qiáng)勁的運(yùn)費(fèi)水平，拆船量將維持在低位；新造船訂單量將有所增加，但訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例仍然偏低，不到7%。
另?yè)?jù)業(yè)界分析，即將于2023年生效的國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度技術(shù)和營(yíng)運(yùn)措施新規(guī)將不會(huì)對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，因?yàn)檫^(guò)去幾年船舶數(shù)量增長(zhǎng)已經(jīng)放緩。
