“向陽紅01”由國家海洋局第一海洋研究所建設(shè)并進(jìn)行運(yùn)營管理，中船集團(tuán)第708研究所設(shè)計(jì)，中船重工武昌船舶重工集團(tuán)有限公司建造，投資近5.9億元。
續(xù)航里程15000海里 搭載設(shè)備更精確
“向陽紅01”全長99.8米，型寬17.8米，排水量約4800噸，它的續(xù)航里程是15000海里，也就是說能跨越整個(gè)太平洋，它具備12級(jí)抗風(fēng)能力和全球航行能力，可以探索世界上任何一片海域。
“向陽紅01”船船長張志平說：“這條船從自動(dòng)化程度上是比較高的，無論是從駕駛的還是從機(jī)艙的，像我們這個(gè)駕駛臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)船長一個(gè)人來操作這艘船。另外這個(gè)船的減震降噪也是比較好的。”
這艘船的設(shè)計(jì)建造，都是為了最大化滿足科考的需要。在大洋上開展科考，有時(shí)需要船停在海面上一動(dòng)不動(dòng)，為此，“向陽紅01”號(hào)專門安裝了動(dòng)力定位系統(tǒng)，解決這個(gè)難題。
武船“向陽紅01”總工藝師胡社來介紹，這個(gè)系統(tǒng)通過控制艏部與艉部各２套推進(jìn)器，克服風(fēng)速、水流的影響，使船穩(wěn)定在科考需要的位置上。
而在船艙中間位置，開辟出了一塊空間，叫做升降鰭板間。這個(gè)裝置可以下探到船底以下的海水內(nèi)部，使科考人員不需要出艙，就能在船體內(nèi)部開展科考工作。這個(gè)裝置搭載的魚控儀等科考設(shè)備，探測(cè)魚群、地形、海水流速與流向等信息，比以前直接安裝于船底的科考設(shè)備要精確很多。
可探測(cè)萬米水深海底
“向陽紅01”本身的科考裝備系統(tǒng)功能強(qiáng)大。在這艘科考船的水文氣象實(shí)驗(yàn)室，記者看到溫度，風(fēng)速、風(fēng)向及太陽輻射等參數(shù)在屏幕不斷跳動(dòng)，研究人員告訴記者，這些數(shù)據(jù)都是通過船外的傳感系統(tǒng)，自動(dòng)采集分析的。
“向陽紅01”裝備了針對(duì)海底地表的科考設(shè)備—全海深多波束地形地貌測(cè)量聲納系統(tǒng)，探測(cè)能力可以達(dá)到10000米水深以上。不僅如此，它還能針對(duì)海底以下的沉積物進(jìn)行取樣，以了解海底資源的分布和儲(chǔ)量。
“向陽紅01”今后將承擔(dān)各大洋區(qū)深海海洋科學(xué)綜合考察，進(jìn)行海洋地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、海底資源、能源綜合探測(cè)等重大海上任務(wù)。今年7月份將前往南海以及西太平洋，開展儀器設(shè)備海試，九月份將到印度洋正式開展海底稀土的礦產(chǎn)資源調(diào)查。
“向陽紅01”的船載調(diào)查設(shè)備分為水體探測(cè)系統(tǒng)、大氣探測(cè)系統(tǒng)、海底探測(cè)系統(tǒng)、深海探測(cè)系統(tǒng)和遙感信息現(xiàn)場(chǎng)印證系統(tǒng)，涉及地球物理、物理海洋、海洋遙感、海洋聲學(xué)、海洋大氣、海氣觀測(cè)、海洋生物和海洋化學(xué)等學(xué)科，具備大氣、海面、水體及海底立體綜合海洋探測(cè)能力，能滿足全球海洋環(huán)境和資源科學(xué)調(diào)查需求。
“向陽紅01”船艏部有兩個(gè)艏側(cè)推，艉部有兩個(gè)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，操控靈活，具備動(dòng)力定位功能：船舶可以靠計(jì)算機(jī)和傳感器進(jìn)行船舶位置、艏向、航跡精確定位，5到6級(jí)風(fēng)時(shí)，船舶的定位精度為0-3米。船舶自動(dòng)化和信息化程度高，電子海圖，自動(dòng)舵，可1人駕駛。無人機(jī)艙、監(jiān)測(cè)報(bào)警全部自動(dòng)化，科考船有船舶和科考兩個(gè)獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，充分實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和交換。具備衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)，滿足海上通信，能夠?qū)崿F(xiàn)船岸視頻會(huì)議，全船具備數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
“向陽紅01船”后甲板上，紅色的A型架可以前后170度擺動(dòng)，并可以在甲板上直接放平。電視抓斗、聲拖系統(tǒng)可在A型架的幫助下，深入大海。
在“向陽紅01船”地球物理實(shí)驗(yàn)室，海底地形地貌，通過專業(yè)探測(cè)設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)顯示在實(shí)驗(yàn)室屏幕上，而且能夠通過海水多波束探測(cè)11000米馬里亞納海溝。
承擔(dān)重大深?？瓶既蝿?wù)
據(jù)悉，“向陽紅01”船服役后，將承擔(dān)全球各大洋全水深的海洋環(huán)境、海底資源和能源綜合探測(cè)取樣、國家海洋安全環(huán)境綜合觀測(cè)與實(shí)驗(yàn)等重大深遠(yuǎn)海科考任務(wù)；將成為支撐國家深海大洋基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)的國際先進(jìn)的海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室與試驗(yàn)研究平臺(tái)；成為我國實(shí)施“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的強(qiáng)大利器；同時(shí)，將積極參與、組織和引領(lǐng)國際相關(guān)組織和國際聯(lián)合科學(xué)考察活動(dòng)，成為國際海洋科學(xué)考察的中堅(jiān)力量，以推動(dòng)我國科學(xué)家主導(dǎo)國際重大海洋研究計(jì)劃，增強(qiáng)我國在國際海洋科技領(lǐng)域的影響力和話語權(quán)。
作為一艘現(xiàn)代化的深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察船，“向陽紅01”集多學(xué)科、多功能、多技術(shù)手段為一體，總體技術(shù)水平和考察能力達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中地球深部過程探測(cè)和海底取樣能力、船舶機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)更居國際領(lǐng)先地位。
首個(gè)航次將赴印度洋
據(jù)悉，武昌船舶重工集團(tuán)有限公司是船舶建造方。“向陽紅01”船于2013年6月28日開工建設(shè)，2015年9月22日下水，隨后進(jìn)行了江試、設(shè)備安裝、實(shí)驗(yàn)室裝修和海試，目前已具備了所有交付條件。“向陽紅01”船的交付入列，將與已經(jīng)交付使用以及在未來一段時(shí)期內(nèi)，陸續(xù)建設(shè)完成的多艘海洋考察船一起，構(gòu)成新時(shí)期我國海洋調(diào)查船隊(duì)的核心力量。“向陽紅01”船首個(gè)航次將在印度洋開展海洋環(huán)境相關(guān)的綜合科學(xué)考察。
“向陽紅”是我國在上世紀(jì)60至90年代建造的一系列科學(xué)考察船的舷號(hào)，“蛟龍”號(hào)載人潛水器母船“向陽紅09”就是其中一員。這批“向陽紅”科考船目前大部分已經(jīng)退役或更改舷號(hào)。近年來我國新建造的科考船又重新使用了“向陽紅”系列舷號(hào)。“向陽紅01”船的交付入列，將與已經(jīng)交付使用以及在未來一段時(shí)期內(nèi)，陸續(xù)建設(shè)完成的多艘海洋考察船一起，構(gòu)成新時(shí)期我國海洋調(diào)查船隊(duì)的核心力量。
