Corvus Energy宣布，通過H2NOR項(xiàng)目開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)已獲得DNV船級社的原則性認(rèn)可（AIP）。
H2NOR項(xiàng)目
該項(xiàng)目由Corvus與合作伙伴歐洲豐田，Equinor，船東Norled，Wilhelmsen，船舶設(shè)計(jì)公司LMG Marin，NCE Maritime CleanTech和東南挪威大學(xué)共同參與。
該項(xiàng)目的目的是為國際航運(yùn)市場開發(fā)和生產(chǎn)模塊化且具有成本效益的PEM（質(zhì)子交換膜）燃料電池系統(tǒng)。
Corvus Energy首席執(zhí)行官Geir Bj?rkeli表示：“氫燃料與電池相結(jié)合，為航運(yùn)業(yè)的清潔未來的創(chuàng)造了明確途徑。我們的系統(tǒng)具備可擴(kuò)展的技術(shù)、安全性、且易于集成，將有助于加速燃料過渡，可用于多種船型。”
FCS燃料電池系統(tǒng)
據(jù)Corvus公司稱，F(xiàn)CS燃料電池系統(tǒng)是第一個(gè)具備氣體安全設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，設(shè)備周圍的機(jī)械空間在所有條件下都可以認(rèn)為是氣體安全的。這種設(shè)計(jì)減少了對安全和通風(fēng)支持系統(tǒng)的要求，從而使船舶上的整合更加高效。
FCS系統(tǒng)采用了豐田提供的PEM燃料電池模塊，結(jié)合了LNG船的氣體安全設(shè)計(jì)規(guī)范和豐田的燃料電池技術(shù)。
燃料電池可以作為主要動力源，也可以作為輔助動力源，將提高船上的燃料靈活性。氫燃料電池僅排放水，可以滿足任何區(qū)域的排放限制。
氫燃料電池系統(tǒng)計(jì)劃于2023年在一艘試點(diǎn)船上進(jìn)行驗(yàn)證并展示，同步進(jìn)行產(chǎn)品的型式認(rèn)證，最終于2024年開始投入商業(yè)使用。
