近日，英國皇家造船工程師學(xué)會發(fā)布了2021年度杰出船型的世界名船錄《Significant Ships of 2021》，由中國船舶旗下江南造船（集團）有限責任公司（以下簡稱“江南造船”）世界獨創(chuàng)的99,000立方米B型艙乙烷/乙烯特種氣體船（VLEC）憑借其新穎的創(chuàng)新性和先進指標赫然在列。
英國皇家造船工程師學(xué)會(Royal Institution of Naval Architects，簡稱RINA)比江南造船還早5年成立(1860年)，總部設(shè)在倫敦，是一家世界著名的國際專業(yè)學(xué)術(shù)機構(gòu)。RINA成員遍布全球90多個國家，在世界各地的大學(xué)及海事組織中都有廣泛的代表性。該機構(gòu)主要通過發(fā)行高質(zhì)量的技術(shù)期刊書籍、舉辦學(xué)術(shù)會議等方式為全世界從事船舶與海洋工程設(shè)計、制造、維修和管理的人員提供各種專業(yè)技術(shù)信息，在海事界具有崇高的知名度。該學(xué)會專家每年對注冊的大量船只進行考察，根據(jù)船舶類型、性能指標、節(jié)能環(huán)保、尤其是創(chuàng)新和商業(yè)前瞻性等方面進行綜合評分，最后篩選形成一份權(quán)威的世界名船錄。
99,000立方米超大型乙烷/乙烯特種氣體運輸船（VLEC）屬于江南“Panda”液化氣船系列（Panda 99E），主要服務(wù)于需求快速增長的中美乙烷長途運輸，是目前符合“美國休斯頓航道主尺度包絡(luò)線”限制條件下的最大載貨容積，處于世界領(lǐng)先地位。該船型總長230m米，型寬36.6米，型深22.5米,采用了江南造船專利的第二代VS-BOW?線型技術(shù)，通過數(shù)字水池（CFD）與船模試驗驗證緊耦合，超前滿足了船舶能效指標（EEDI）下階段的要求；該型船還配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機、甲板燃料罐和軸帶發(fā)電機，能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足最嚴格的排放要求的同時保持最佳的經(jīng)濟性。
該VLEC最突出的亮點是“低溫貨物圍護系統(tǒng)”，為世界上首次采用由江南造船源生創(chuàng)新研制的B型艙貨物圍護系統(tǒng)（BrilliancE?）。該系統(tǒng)完全屬于中國人自己的專利技術(shù)，不受任何國外專利技術(shù)制約，實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)自主可控，突破了“卡脖子”局面。相較于之前廣泛應(yīng)用的其他低溫貨物圍護系統(tǒng)，B型艙BrilliancE?具有蒸發(fā)率(BOR)低、無液位裝載限制、無懼晃蕩問題、結(jié)構(gòu)疲勞壽命長、貨艙維護成本低、保溫系統(tǒng)簡單高效、卸貨殘留少等諸多優(yōu)點。
Panda 99E系列的VLEC一經(jīng)推出，便以其市場定位準確、技術(shù)方案出眾、設(shè)備自動化先進、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢獲得了世界領(lǐng)先的氣體運輸船船東們的認可，手持訂單累計9艘，市場占有率位居世界第一，目前仍有需求在談。
收錄在2021世界名船錄中的“PACIFIC INEOS BELSTAFF”是Panda 99E系列VLEC中交付給船東太平洋氣體的首制船，該船上月底剛剛圓滿執(zhí)行完租家英力士（INEOS）的第一次運輸任務(wù)-卸完最后一批液化乙烷給新浦化學(xué)位于泰興的乙烷裂解工廠后，載緩緩離開了長江口。對于具備6萬多噸裝載能力的海上巨無霸“貝達弗”號來說，此次能順利進入長江航道，就是充分利用了B型艙無液位限制的部分裝載特點來滿足泰興港口的淺吃水限制，并經(jīng)受住了途中冬春季節(jié)北太平洋航線惡劣海況造成的劇烈晃蕩考驗。本次“首航成功”不但充分體現(xiàn)了B型艙VLEC的堅固耐用、適港性強，還體現(xiàn)出VS-BOW船身在海浪航行中的超強耐波性等優(yōu)勢。
VLEC系列船型后續(xù)還將會不斷優(yōu)化和升級，隨著替代能源的不斷推廣，江南造船也將積極響應(yīng)“碳達峰、碳中和”承諾，未來會向市場推出容量更大、更加節(jié)能環(huán)保、甚至“零”碳排放的新一代VLEC。
中遠海特62000噸多用
