據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》4月20日報道，韓國政府已于4月19日開始實施新的簽證制度，取消外國焊工、涂裝工等配額制，擴大留學生工作特例制度的范圍。此舉意味著韓國國內(nèi)造船企業(yè)將比以往更容易雇傭外國勞動者，造船業(yè)新一輪“搶人大戰(zhàn)”正式打響。
報道稱，從本月19日開始，韓國政府正式實施“特定活動（E-7）”簽證修正案。該項簽證是韓國根據(jù)需要在指定領域引進具有專業(yè)知識、技術或能力的外國勞動者而簽發(fā)的工作簽證。該簽證適用于韓國造船廠引進國外焊工、涂裝工、電氣工程、成套設備等工程技術人員。
據(jù)了解，此前，韓國船廠雇傭外國焊工每年不得超過600人，而涂裝工每年不得超過300人。在修正案實施后，對每家韓國船廠可雇傭外國勞動者將采用總?cè)藬?shù)限制，不再針對工種。即每家船廠雇傭的外國勞工數(shù)量不得超過該企業(yè)韓國勞工人數(shù)的20%。比如，以今年2月末為基準，在韓國7大造船廠以及335家內(nèi)部合作公司工作的韓國勞工共有2.2142萬名，這意味著這些船廠及其公司最多可雇傭4428名外國勞工。更為重要的是，韓國船廠可以選擇雇傭目前最緊缺的焊工、涂裝工，也可以根據(jù)船廠自身實際情況，雇傭其他工種的外國勞工。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部相關人士表示，此舉旨在解決目前韓國造船企業(yè)面臨的嚴重技術工人短缺問題，修正案實施后，韓國國內(nèi)造船廠及其合作企業(yè)在雇傭相關工種的外國勞動力方面將不再受此前的配額限制。
根據(jù)英國克拉克松研究公司此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~3月，韓國船企承接新船訂單97艘、457萬修正總噸，以修正總噸計，占全球新船市場訂單的比例約為50%，高居全球第一。而值得注意的是，韓國船廠自去年以來就承接了大量高技術、高附加值環(huán)保船型訂單，這在保證韓國船廠未來數(shù)年船位的同時，也使得韓國船廠不得不面臨技能人才缺乏的困境。
據(jù)韓聯(lián)社今年2月報道，根據(jù)韓國造船海洋工程裝備協(xié)會的調(diào)查，預計今年韓國僅全羅南道地區(qū)的人才缺口就將達到1219人。為此，該地區(qū)已通過計劃將對船廠和員工分別實施補貼，以加快培養(yǎng)所需人才。
然而，育人畢竟只是“遠水”，韓國船廠同樣也在多措并舉實施“搶人大戰(zhàn)”以解“燃眉之急”。據(jù)韓國媒體報道，去年10月，韓國造船海洋就已開始啟動該公司42個業(yè)務部門的新員工招聘計劃。此后，又有韓國船企因訂單激增，擔心因人力資源保障不足而影響船舶交付，擬通過從國外“招兵買馬”，為造船生產(chǎn)提供技能人才保障。
韓國法務部相關人士表示，目前，韓國船廠最緊缺的還是焊工和涂裝工，修正案實施后，將有利于緩解這一情況。不過，為了防止低工資的外國勞動者大舉流入韓國，搶走韓國工人的工作崗位，影響韓國本國就業(yè)率，韓國政府已決定將電工、焊工、涂裝工等的工資統(tǒng)一為前一年韓國人均國民總收入（GNI）的80%以上。如果以去年GNI為基準計算，上述工種的外國勞工之后在韓國就業(yè)的最低工資應為每年3219萬韓元（約合人民幣17萬元）。
而在聘用程序方面，也將出現(xiàn)一些變化。目前，大韓貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）主管韓國海外人力資源引進工作，但今后將改由當?shù)厝瞬泡敵銎髽I(yè)直接推薦技術合格勞動者，并接受韓國法務部和產(chǎn)業(yè)通商資源部的驗證。
此外，按照修正案，在韓國的留學生工作特例資格范圍也將擴大。目前，僅有涂裝工才能適用該特例制度。但韓國政府決定，今后對電工和焊工也給予特例資格，并將擴大到整個理工科專業(yè)。據(jù)了解，所謂“留學生工作特例”是指，如果來韓國留學的學生通過技能驗證，即使工作經(jīng)歷短，也可以允許在造船行業(yè)就業(yè)。
