4月20日，在中國船舶集團旗下廣船國際總組場地上，一座鋼鐵巨獸在液壓驅(qū)動下緩緩“張開大口”，圍觀人群一片歡呼雀躍。
原來是廣船國際為中遠(yuǎn)海客建造的3000米車線貨滾船2號船正在總組階段進(jìn)行開啟艏門作業(yè)。據(jù)了解，這一工藝技術(shù)變革在全球尚屬首例，同時也標(biāo)志著廣船國際二季度攻堅取得了新的戰(zhàn)果。
在以往的客滾船建造項目中，開啟艏門的工作往往要在船塢階段或碼頭階段才能完成，這不僅需要在狹小的船體空間內(nèi)完成艏門系統(tǒng)的安裝調(diào)試，還會影響建造周期，在總組階段實現(xiàn)開啟艏門，將大大提高建造質(zhì)量和效率。
1、將工序前移15天至20天，能有效縮短船塢建造周期。
2、將高空作業(yè)平地化，作業(yè)更加高質(zhì)、高效和安全。
3、減少船塢階段艏門總段搭架作業(yè)，實現(xiàn)降本增效。
4、使艏門在船塢階段可以馬上開啟，能改善船艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境。
但再難，也難不倒策劃和施工團隊那股敢于創(chuàng)新、敢于打破傳統(tǒng)，積極探索工藝技術(shù)變革的韌勁。
一是要保證艏門能夠按照設(shè)計軌跡順暢開啟或復(fù)原。廣船國際技術(shù)中心工法研究所與制造部從分段制作階段入手，提前把所有切割線都勘劃完成，保障了切割精度，使艏門可以順利開啟。
二是要保證艏部總段的生產(chǎn)狀態(tài)基本完整，具備艏門系統(tǒng)的安裝條件。廣船國際總裝部集中精銳力量，與船東、船檢密切配合，克服了疫情影響，實現(xiàn)了艏部總段的快速成型，為艏門開啟提供了條件。
三是要保證艏部總段在艏門開啟過程中保持平衡，不與支撐結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞。工藝工法人員通過反復(fù)的模擬和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠邢拊嬎?，提前預(yù)測了各種不利情況的影響，制定了科學(xué)的支撐方案，保障了此次艏門開啟安全平穩(wěn)。
四是要保證艏門開啟后在后續(xù)吊裝過程中不會發(fā)生結(jié)構(gòu)變形。艏門占據(jù)了整個艏部總段幾乎一半的空間，艏門切割開啟后就會形成大開口的結(jié)構(gòu)，后續(xù)吊裝過程中具有很大的變形風(fēng)險。工藝工法及起重人員通過有限元計算和仿真模擬，策劃了精準(zhǔn)有效的保型加強方案，確保了后續(xù)吊裝不受影響。
批量建造高端豪華客滾船/貨滾船是廣船國際實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，廣船國際黨委把舵定向，把豪華客滾船定位為戰(zhàn)略產(chǎn)品，經(jīng)營團隊大膽開拓市場，生產(chǎn)設(shè)計團隊奮力拼搏，先后承接了6型十余艘豪華客滾船/貨滾船訂單，目前交付紀(jì)錄中國第一，在手訂單世界第一。如何不斷優(yōu)化建造工藝流程，實現(xiàn)豪華客滾船/貨滾船高質(zhì)高效建造，是建造團隊必須要回答的一道必答題。
通過多型多艘客滾船建造經(jīng)驗的積累，廣船國際逐步形成了完備的客滾船建造工藝體系和高效的生產(chǎn)管理模式，向工信部申報的科研項目《客滾船高效建造工藝與關(guān)鍵技術(shù)研究》也獲得了立項，此次總組階段開啟艏門正是該科研項目的重要課題之一。
據(jù)介紹，此前，廣船國際已經(jīng)先后攻克了薄板制作工藝、艙室單元批量制作等難題，后續(xù)還將繼續(xù)研究探索，不斷推進(jìn)客滾船建造工藝技術(shù)的突破，持續(xù)推進(jìn)建模增效，逐步建立起客滾船/貨滾船建造的“廣船標(biāo)準(zhǔn)”和“廣船模式”。
這次在總組階段開啟艏門，雖然整個過程僅僅持續(xù)了十幾分鐘，但背后卻是廣船國際在客滾船建造領(lǐng)域十余年深耕不輟而形成的綜合實力的體現(xiàn)。
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