物流和人流中斷，上海疫情給長三角地區(qū)的船廠帶來了不同程度的影響。
航運咨詢公司Alphaliner向信德海事網(wǎng)介紹，受上海的疫情的影響，多艘在上海滬東中華和江南造船建造的超大型集裝箱船舶將被迫延期交付。
比如，據(jù)Alphaliner透露，長榮海運已經(jīng)將其在滬東中華訂造和江南造船的兩艘24004 teu的新造船EVER ALOT輪和EVER APEX輪的交付日期從4月和5月推遲到6月中旬。
物資、備件遭遇物流中斷難題
實際上，本輪上海的疫情下，不僅是上海本地的船廠已經(jīng)遭遇了不可避免的停工停產(chǎn)的影響，上海周邊省市的一些船廠也遭遇了不同程度的影響。
此前上海多家船廠已經(jīng)宣布不可抗力。但據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解，周邊江蘇省和浙江省的一些造船廠也紛紛效仿，宣布新船交付已經(jīng)受到不可抗力事件的影響。
江蘇某船廠負責(zé)人就表示，其公司已向船東發(fā)出預(yù)警，由于造船材料、潤滑油和船舶設(shè)備方面的短缺，新造船交付的日期可能會被迫延遲。
另外一家浙江船廠的負責(zé)人也表示，與上海的船廠直接處于封鎖狀態(tài)下不同，江浙的船廠仍然在正常運營，但是生產(chǎn)也的確受到了生產(chǎn)材料短缺的影響。
其中，多位船廠負責(zé)人紛紛表示，油漆的供應(yīng)短缺是一個主要的問題?！按_保船舶涂料供應(yīng)的問題對造船廠構(gòu)成重大挑戰(zhàn)，因為這對新造船過程至關(guān)重要。船廠急需船用油漆，但油漆供應(yīng)商正面臨物流方面的重大難題?！?/p>
據(jù)信德海事網(wǎng)了解，江蘇昆山市是多家主要油漆廠商的重要生產(chǎn)基地。而由于昆山離上海較近，受上海疫情的影響，昆山地區(qū)的生產(chǎn)也受到了一定程度的影響。此外，諸如青島等華北地區(qū)的涂料制造商也受到上海疫情的影響，因為管控的原因，這些廠商無法及時獲得生產(chǎn)材料。
一位船舶涂料生產(chǎn)商負責(zé)人就表示，“原材料通過上海進口，倉庫也設(shè)在上?；蚰贤?。但由于目前的陸上物流中斷，這些原材料不得不繼續(xù)停留在倉庫?！?/p>
不僅僅是造船，修船業(yè)務(wù)同樣也受到影響。
知情人士透露，一些航運公司正在將他們的船只改道到其他國家的造船廠進行維修和進塢。
由于油漆不能及時供應(yīng)到某船廠，有船東甚至決定把“裸船”開出船廠選擇其他船廠進行塢修
全球修船服務(wù)以及LNG動力改裝服務(wù)提供商Newport Shipping UK LLP董事總經(jīng)理夏良輝向信德海事網(wǎng)介紹到：中國是全球最大的修船基地，擁有很多長期的國際船東客戶。國內(nèi)疫情管控政策剛剛開始執(zhí)行的時候，大多數(shù)國外船東還是繼續(xù)在國內(nèi)修船，但是由于國外人員出差限制，需要當(dāng)?shù)氐牡谌街С?。我們利用我們紐博船舶的總包服務(wù)模式，為國外船東在國內(nèi)合作船廠完成了多個修船項目。但是最近一段時間，由于持續(xù)的疫情管控和航運市場整體保持強勁，很多船東選擇把修船項目放到其他國家，我們也明顯感覺到發(fā)給中國船廠的詢價數(shù)量在減少。通過我們的全球修船網(wǎng)絡(luò)平臺，我們把更多的詢價單發(fā)到其它國家的修船廠。
“人流”中斷也是難題
除開因為物流問題造成的備件、油漆、設(shè)備等不能及時到位的問題。船廠還面臨著人員不能到位的情況。
近日江陰某船長一位負責(zé)人表示，“目前船廠都是封閉管理，船廠本身的施工人員、船廠工人其實是比較穩(wěn)定的。但是由于大部分船舶試航方面的調(diào)試人員都是居住在上海，而目前上海又處于管控狀態(tài)，雖然船廠也采取了一些諸如通過視頻調(diào)試的臨時應(yīng)對方案，但影響依然是難免的?！?/p>
克服困難，防疫生產(chǎn)兩頭抓
雖然遭遇了疫情下的各種物流、以及人員不能到位的難題，但多家船廠在筑牢疫情防控屏障的基礎(chǔ)上，鉚勁生產(chǎn)，著力推進項目，力保訂單交付。近日，多家企業(yè)也接連傳來喜訊，令人鼓舞，比如，
4月20日由中國船舶旗下中船澄西船舶修造有限公司為中波輪船建造的第三艘62000噸多用途重吊船“PILECKI”輪通過視頻“云交船”形式實現(xiàn)簽字交船，提前合同期四個月交付。
中船澄西方面就介紹到，2022年3月以來，國內(nèi)疫情多點散發(fā)，給造船生產(chǎn)組織帶來了較大影響，造船條線統(tǒng)籌協(xié)調(diào)勞動力資源，頑強推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以問題為導(dǎo)向，創(chuàng)新工作模式，內(nèi)外部協(xié)同運作，通過開展遠程視頻指導(dǎo)與現(xiàn)場自主調(diào)試相結(jié)合模式，解決中高風(fēng)險地區(qū)設(shè)備服務(wù)工程師無法到廠等問題，確保了船舶搭載和碼頭調(diào)試按計劃推進。在周邊多地社會面“靜默”的艱難處境下，為保證船舶按期試航，通過公司上下各部門共同努力下，項目團隊早策劃，多措并舉，協(xié)調(diào)生產(chǎn)物料和船舶相關(guān)方工程人員到廠，組織了精銳的試航團隊，按期完成了船舶試航任務(wù)，確保了船舶按期交付。
