2022年，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工認(rèn)真貫徹落實(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)重工關(guān)于突出提升三個(gè)“發(fā)展新動(dòng)能”，夯實(shí)六大“關(guān)鍵基礎(chǔ)”的部署及要求，主動(dòng)出擊、深挖潛能，以高質(zhì)量交付吸引核心客戶(hù)優(yōu)質(zhì)訂單。今年一季度，公司克服疫情防控、冬季天氣影響及雙節(jié)產(chǎn)能不足等不利因素，累計(jì)完工開(kāi)航船舶50艘，三個(gè)月時(shí)間追平了去年前五個(gè)月完工量，修船業(yè)務(wù)穩(wěn)步開(kāi)局。
把牢兩個(gè)關(guān)鍵以高質(zhì)量交付保高質(zhì)量接單
今年以來(lái)，公司修船系統(tǒng)把牢“接單”和“交付”兩個(gè)關(guān)鍵，將“保指標(biāo)，降塢期”作為年度總體目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)修船生產(chǎn)管理，牢牢將按計(jì)劃完工作為交付的硬道理，以“交付”促“接單”，多個(gè)高質(zhì)量修船工程得到船東的認(rèn)可。公司從源頭入手，從船舶入廠前技術(shù)準(zhǔn)備階段就開(kāi)始狠抓過(guò)程控制，明確技術(shù)準(zhǔn)備管控的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，形成技術(shù)準(zhǔn)備管理體系；持續(xù)關(guān)注船舶進(jìn)廠后生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，公司要求生產(chǎn)部門(mén)做到生產(chǎn)準(zhǔn)備工作充分、完善，進(jìn)一步縮短準(zhǔn)備時(shí)間，快速開(kāi)展相關(guān)工程，避免因準(zhǔn)備不充分對(duì)船期造成不利影響。在做好生產(chǎn)準(zhǔn)備的同時(shí)，通過(guò)對(duì)標(biāo)先進(jìn)，針對(duì)塢期控制的短板，組織開(kāi)展“保指標(biāo)，壓縮塢期專(zhuān)題改善”活動(dòng)，有針對(duì)性地開(kāi)展外板結(jié)霜、夜間油漆作業(yè)、塢內(nèi)工裝改善等課題攻關(guān)，通過(guò)持續(xù)開(kāi)展修船經(jīng)濟(jì)效益分析改進(jìn)、加強(qiáng)修船生產(chǎn)管理、強(qiáng)化塢期控制等多重手段強(qiáng)化修船業(yè)務(wù)生產(chǎn)效率。
一季度，修船業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)常規(guī)修理船舶平均塢期低于10天，船舶按時(shí)開(kāi)航率100%。在冬季低溫嚴(yán)寒等不利因素影響施工進(jìn)度的情況下，離廠的“國(guó)泰平安”“漢堡”等船舶均提前出塢，與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東方海外貨柜航運(yùn)對(duì)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的修船“中國(guó)速度”給予了高度評(píng)價(jià)。在“國(guó)泰平安”輪壓載水工程上，總管小組克服惡劣天氣影響，僅用14天即完工出塢。在“德勝?！陛喒こ躺?，總管小組從影響塢期的各個(gè)方面下功夫，進(jìn)塢前優(yōu)化塢墩配置，提高塢墩作業(yè)效率，最終壓縮塢期12.3小時(shí)，為承接后續(xù)工程提供了充足的塢期資源。在“新海通22”輪工程中，生產(chǎn)部門(mén)克服新一輪新冠疫情影響，積極做好船舶開(kāi)工前技術(shù)、生產(chǎn)準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)人力及各項(xiàng)物資，提前三天開(kāi)航，得到了船東的肯定和追加訂單。
搶抓雙碳機(jī)遇以綠色發(fā)展打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
近年來(lái)，全球航運(yùn)市場(chǎng)探索低碳轉(zhuǎn)型、發(fā)展綠色航運(yùn)方興未艾，綠色正逐漸成為高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色，同時(shí)也為修船產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來(lái)了全新的機(jī)遇。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工結(jié)合自身實(shí)際特點(diǎn)，根據(jù)產(chǎn)品定位及產(chǎn)能規(guī)劃，積極推進(jìn)現(xiàn)有資源充分利用下的船舶修理業(yè)務(wù)產(chǎn)能調(diào)整和核心生產(chǎn)資源優(yōu)化升級(jí)，積極推進(jìn)節(jié)能減排、發(fā)展綠色修船，推動(dòng)“雙碳”戰(zhàn)略落地落實(shí)。公司狠抓節(jié)能降耗，上線(xiàn)實(shí)施能源在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)高低壓供電設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)電力數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，及時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行的能源消耗異常情況進(jìn)行預(yù)警和分析；辨識(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，逐項(xiàng)制定整改措施；持續(xù)加強(qiáng)VOCs治理，推進(jìn)噴涂廠房及預(yù)處理線(xiàn)升級(jí)改造。2022年，公司進(jìn)一步完善能源在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，指導(dǎo)設(shè)備設(shè)施動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行節(jié)奏；逐步實(shí)施用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)和綠電系統(tǒng)，實(shí)行階段性?xún)?chǔ)電，降低電力消耗。通過(guò)一系列的節(jié)能減排措施，持續(xù)打造綠色環(huán)保低碳企業(yè)。此外，在船舶修理工程中，公司大力推進(jìn)高壓水除銹代替?zhèn)鹘y(tǒng)噴砂作業(yè)，降低能耗及環(huán)境污染。截至目前，累計(jì)配備高壓水除銹系統(tǒng)17組，回收設(shè)備10組。實(shí)現(xiàn)了進(jìn)入旱塢維修船舶外板全部采用高壓水除銹，根據(jù)推進(jìn)計(jì)劃，公司修船系統(tǒng)將于2023年初在所有3個(gè)浮船塢及1個(gè)旱塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)高壓水外板除銹作業(yè)。
針對(duì)“綠色航運(yùn)”衍生出的修船業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工大力發(fā)展新業(yè)務(wù)新工藝，大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運(yùn)輸船修理改裝、商船雙燃料改裝等項(xiàng)目修理改裝業(yè)務(wù)，以綠色修船作為企業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，給企業(yè)可持續(xù)發(fā)展輸入不竭動(dòng)力。公司先后高質(zhì)量完成了包括“西摩山”“新丹洋”“卡普里”“國(guó)泰平安”“新海通22”等多艘船舶壓載水新裝、改造，以及四艘船舶岸電改造工程。上述船舶的施工效率、塢期?？睾褪┕べ|(zhì)量均得到了船東的一致肯定。
提升精益管理以高標(biāo)準(zhǔn)打造高質(zhì)量團(tuán)隊(duì)
通過(guò)持續(xù)不斷的“學(xué)川崎、促改進(jìn)”活動(dòng)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以日趨成熟的項(xiàng)目管理模式升級(jí)、優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備為基礎(chǔ)，將“精益修船”作為重點(diǎn)管理改進(jìn)項(xiàng)。修船系統(tǒng)實(shí)行修船學(xué)川崎回頭看問(wèn)題跟蹤改善制度，強(qiáng)化線(xiàn)表管控、健全工時(shí)管理機(jī)制，打造高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)；開(kāi)展KPS提案活動(dòng)、TQC、項(xiàng)目LESSON LEARN傳遞等手段，努力構(gòu)建“高標(biāo)準(zhǔn)、低成本、高效率、零浪費(fèi)”的精益生產(chǎn)方式。完善修理改裝業(yè)務(wù)盈虧分析管理體系，強(qiáng)化過(guò)程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及數(shù)據(jù)傳達(dá)，提升成本控制能力。今年一季度，公司在修船系統(tǒng)開(kāi)展“學(xué)川崎、促改進(jìn)”管理改善成果評(píng)審活動(dòng)，促進(jìn)各生產(chǎn)部門(mén)和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)管理上“有所想、有所為、有所得”。前兩個(gè)月，6項(xiàng)管理改進(jìn)成果評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，累計(jì)節(jié)約生產(chǎn)成本50余萬(wàn)元。
在海工改裝方面，通過(guò)不斷強(qiáng)化塢期控制及計(jì)劃線(xiàn)表管控，F(xiàn)PSO改裝“福林”項(xiàng)目20天完成包括2.2萬(wàn)平涂裝及舷外管工程在內(nèi)的多個(gè)塢內(nèi)工程，再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄。公司還針對(duì)大型海工模塊吊裝新型技術(shù)開(kāi)展課題攻關(guān)，使用實(shí)體仿真模型對(duì)“中型海吊替代超大型海吊進(jìn)行模塊吊裝作業(yè)”進(jìn)行技術(shù)論證并研發(fā)出四項(xiàng)新型吊裝技術(shù)，從技術(shù)角度成功論證了中型海吊進(jìn)行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項(xiàng)目吊裝成本。
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將繼續(xù)在船舶修理、海工改裝業(yè)務(wù)上以“管理引領(lǐng)、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針，持續(xù)把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，主動(dòng)融入新發(fā)展格局，搶抓“雙碳”市場(chǎng)新機(jī)遇，將高質(zhì)量交付和綠色發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展首要任務(wù)。
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