4月22日，丹麥海事局與馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心簽署了一份知識合作協(xié)議，正式確認雙方在航運脫碳方面的合作伙伴關系。
這一伙伴關系證實了這兩個組織之間現(xiàn)有的密切關系和強有力的合作，它們已與美國和挪威政府以及全球海事論壇一起共同領導“使命創(chuàng)新”下的“零排放航運使命”事宜。
作為這項工作的一部分，這兩個合作伙伴致力于廣泛的知識共享，來加快未來燃料和航運脫碳所需解決方案的開發(fā)和實施。公共部門和行業(yè)之間的密切合作對于這一系統(tǒng)性變革的成功至關重要，作為領先的航運國家，丹麥和丹麥海事局長期以來一直積極為航運業(yè)的長期發(fā)展做出貢獻。
馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心首席執(zhí)行官BoCerup-Simonsen說：“丹麥海事局有著明確的雄心，即打造增長與安全齊頭并進的優(yōu)質(zhì)航運。這種方法對于確保安全、公正地向脫碳的全球海運業(yè)過渡至關重要。”
該CEO認為：“我們需要標準、政策和法規(guī)與技術發(fā)展同步成熟，而政府和行業(yè)之間的密切合作對于實現(xiàn)這一目標至關重要。我們非常了解丹麥海事局，并感謝他們作為我們在這一全球過渡中的密切共同領導者。我們非常期待我們繼續(xù)合作?！?/span>
丹麥海事局局長 Andreas Nordseth 稱：“脫碳領域的新燃料類型和技術需要新的立法，丹麥海事局將推動國際監(jiān)管，為可再生燃料的生產(chǎn)創(chuàng)造激勵并為該行業(yè)提供公平的競爭環(huán)境。”
Andreas Nordseth 總結道，這項努力只有通過成功的公私合作伙伴關系才能成功，在行業(yè)發(fā)展和監(jiān)管之間架起橋梁，因此我很高興我們通過這項合作協(xié)議進一步加強我們與中心現(xiàn)有的密切合作，以實現(xiàn)向全球零碳航運的過渡。
此外，100.000 艘船舶每年消耗約 3億噸化石燃料（m300Tons）。全球航運占全球碳排放量的 3% 左右，由于未來幾十年全球貿(mào)易的預期增長，這一比例可能會增加。
基于此，實現(xiàn)脫碳的長期目標需要新的燃料類型和行業(yè)內(nèi)的系統(tǒng)性變革。航運是一個受全球監(jiān)管的行業(yè)，它為確保行業(yè)廣泛采用新技術和燃料提供了機會。
為了加速可行技術的開發(fā)，需要在整個供應鏈中進行應用研究和示范方面的協(xié)調(diào)努力。行業(yè)領導者在確保實驗室研究成功成熟為符合行業(yè)需求的可擴展解決方案方面發(fā)揮著關鍵作用。與此同時，將需要新的立法來實現(xiàn)向脫碳的過渡。
4月4日，專注于投資的基金管理公司 A.P.Moller Capital 宣布決定作為使命大使加入馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心。
4 月 12 日，德國赫伯羅特與馬士基·麥克-凱尼·穆勒中心簽署了合作協(xié)議，正式確立了合作關系。
4月13日，智利能源部、交通運輸部和電信部以及外交部與馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心啟動了一個聯(lián)合項目，以在智利建立綠色航運走廊。
