5月5日，希臘航運(yùn)大亨Peter Livanos旗下成立一新公司，命名為EcoLog Ltd.，正式進(jìn)軍碳捕集利用和儲(chǔ)存（CCUS）領(lǐng)域，并宣布打造一個(gè)60艘液化二氧化碳運(yùn)輸船的船隊(duì)，到2035年實(shí)現(xiàn)年5000萬噸液化二氧化碳的運(yùn)輸能力。
Livanos家族是一個(gè)希臘的傳統(tǒng)航運(yùn)大家族，其上一代掌門人George Livanos于1949年創(chuàng)立Ceres Hellenic Enterprises，而該家族航運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)際上可以追溯到1824年。
Ceres Hellenic Shipping目前控制的船舶運(yùn)力在希臘位居第一，運(yùn)營著包括集裝箱船、散雜貨船、油氣化船以及渡輪、滾裝船在內(nèi)的龐大船隊(duì)。值得注意的是，其下屬主要的三個(gè)板塊分別設(shè)有子公司，并以簡短的詞匯命名：DryLog Ltd.（投資其他干散貨運(yùn)輸?shù)墓?，并直接擁有一些船舶）、GasLogLtd.（擁有LNG運(yùn)輸船并根據(jù)合同管理其他國際能源公司的船隊(duì)）和TankLog Ltd.（紐交所上市油輪公司Euronav的第二大股東，在2005年將其油輪船隊(duì)整體出售給了Saverys家族的Euronav）。
此次成立的EcoLog Ltd.，其業(yè)務(wù)定位不言而喻。
據(jù)EcoLog宣稱，該公司的目標(biāo)是成為一個(gè)大規(guī)模的碳捕集、利用和存儲(chǔ)(CCUS)產(chǎn)業(yè)鏈的中游企業(yè)，致力于支持凈零排放的交付。
EcoLog的60艘液化二氧化碳運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模將是空前的，小到2萬方的小型區(qū)域終端運(yùn)輸船，大到8.5萬方的大型長途貿(mào)易運(yùn)輸船，平均每艘船都能實(shí)現(xiàn)年度100萬噸的液化二氧化碳運(yùn)輸。除此之外，EcoLog還將投資到相關(guān)的碼頭設(shè)施設(shè)備方面，船舶和碼頭設(shè)施將在8 bar的壓力下裝卸，以確保高效安全地傳送液化二氧化碳。
該公司預(yù)計(jì)在2026-2027年開始實(shí)現(xiàn)年500萬噸的運(yùn)輸任務(wù)，并隨后每年保持500萬噸的增速。該公司表示，目前已經(jīng)與美國的一家存儲(chǔ)供應(yīng)商以及碼頭的工程采購和施工承包商合作。
信德海事網(wǎng)了解，除了此次新成立的EcoLog Ltd.，眾多傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)近兩年已經(jīng)加速打造液化二氧化碳運(yùn)輸船，深入?yún)⑴cCCUS領(lǐng)域。
碳捕集利用與封存技術(shù)（Carbon Capture,Utilization andStorage，CCUS）是指將CO2從工業(yè)過程、能源利用或大氣中分離出來，直接加以利用或注入地層以實(shí)現(xiàn)CO2永久減排的一系列技術(shù)的總和。
而在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)關(guān)鍵地位的利用與封存，便需要船舶以及海運(yùn)從業(yè)者的高度參與。
而另一家日本船東，日本郵船（NYK Line），也在去年11月份宣布了與三菱重工(MHI)旗下的三菱造船的合作，共同開發(fā)大型液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船。
今年年初，NYK又與挪威航運(yùn)公司Knutsen成立合資企業(yè)——Knutsen NYK Carbon Carriers(KNCC)，雙方各持有50%的股份，專注這一領(lǐng)域的發(fā)展。
幾乎與此同期，Exmar、NavigatorHoldings等船東都開展了液化二氧化碳運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)與項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)。
另外一家由一眾國際能源巨頭（包括挪威國家石油Equinor、殼牌Shell和道達(dá)爾能源TotalEnergies）合資成立的專注CCUS的公司北極光（Northern Lights）也在去年正式開啟了液化二氧化碳海運(yùn)業(yè)務(wù)，并于去年10月份與大船集團(tuán)成功簽訂了2艘7500立方米液化二氧化碳運(yùn)輸船建造合同。本項(xiàng)目為全球首制7500立方米液化二氧化碳運(yùn)輸船，是目前已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存的液化二氧化碳運(yùn)輸船。
