近日，中國船舶集團(tuán)七〇四所成功承接上海電氣風(fēng)電集團(tuán)2艘風(fēng)電運(yùn)維母船（SOV）的動(dòng)力系統(tǒng)集成項(xiàng)目，這兩艘船是我國海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域首次建造的專用SOV，由振華重工（啟東海洋）建造，為我國進(jìn)軍高端風(fēng)電運(yùn)維船舶和設(shè)備市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該項(xiàng)目將采用七〇四所研發(fā)的直流混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)容量分別達(dá)到5MW和7MW級(jí)。
本項(xiàng)目由烏斯坦公司完成基本設(shè)計(jì)，具有甲板空間大，操作性能優(yōu)異，風(fēng)場(chǎng)內(nèi)設(shè)備、維修備件的高效運(yùn)輸和存儲(chǔ)等諸多優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目配備柴電電力和鋰電池混合動(dòng)力方案、采用直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，采取CCS混合動(dòng)力和綠色船舶入級(jí)符號(hào)；配置DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)、配備可升降波浪運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償棧橋和折臂式海工起重機(jī)，可實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)苛海況下的人員或設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)以及風(fēng)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)，其安全性能和工作效率遠(yuǎn)高于常規(guī)的運(yùn)維船。
作為兩型風(fēng)電運(yùn)維母船的動(dòng)力系統(tǒng)總包商，七〇四所負(fù)責(zé)直流動(dòng)力系統(tǒng)的所有設(shè)備，完成從變轉(zhuǎn)速柴發(fā)機(jī)組、直流驅(qū)配電系統(tǒng)、主推/側(cè)推/伸縮推進(jìn)電機(jī)及推進(jìn)器、綜合能量管理系統(tǒng)（EMS）、推進(jìn)控制以及遙控系統(tǒng)等關(guān)全套設(shè)備的系統(tǒng)集成。
該項(xiàng)目將主要的變頻驅(qū)動(dòng)設(shè)備匯總在直流驅(qū)配電系統(tǒng)內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)了綜合電力的柔性調(diào)配；直流系統(tǒng)配置按照Close Bus Tie設(shè)計(jì)，配備了先進(jìn)的直流固態(tài)斷路器，不但大幅提升直流電網(wǎng)的保護(hù)性能，更增強(qiáng)了DP-2操作的供電安全性；結(jié)合本船作業(yè)特點(diǎn)及能量管理優(yōu)化策略，配置了變速柴發(fā)機(jī)組，顯著降低船舶在生命周期內(nèi)的燃油消耗量，減少船東營運(yùn)成本。
七〇四所在本項(xiàng)目中采用了當(dāng)前國際上先進(jìn)的“同步發(fā)電機(jī)+不可控整流”方案，更加綠色環(huán)保，也將突破國外集成商在該技術(shù)上的壟斷，將我國民用船電技術(shù)提升至世界一流水平。同時(shí)，在交流Close Bus Tie技術(shù)取得DNV設(shè)計(jì)認(rèn)可的基礎(chǔ)上，七〇四所將在本項(xiàng)目中開展直流Close Bus Tie的技術(shù)探索，待CCS相關(guān)規(guī)范完善后，實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的進(jìn)一步突破。
受疫情影響，項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)自3月中旬起陸續(xù)居家辦公，雖無法面對(duì)面地進(jìn)行技術(shù)交流，但攻克項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)和開展商務(wù)交流的腳步始終沒有停歇。項(xiàng)目組全體成員充分利用線上會(huì)議、視頻連線等方式進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公，夜以繼日地開展設(shè)備核心技術(shù)研討和項(xiàng)目交流協(xié)調(diào)等工作，確保項(xiàng)目始終處于有條不紊地推進(jìn)之中。
本船將于2023年底交付，是我國國內(nèi)“船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與配套的關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)融合應(yīng)用于世界優(yōu)秀船舶設(shè)計(jì)公司”的最新設(shè)計(jì)，對(duì)我國船電系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)具有里程碑意義。相關(guān)技術(shù)的突破也將進(jìn)一步提升我國船舶節(jié)能減排的效果，為船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量！
