大船集團：一船開工 兩船鋪底

5月20日，中國船舶集團旗下大船集團為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船2號船開工。

該船總長約366米，型寬51米，可運載超過16500個標準集裝箱，是一艘綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型箱船。采用“安全、經(jīng)濟，環(huán)?！比略O計理念，主機配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等綠色環(huán)保系統(tǒng)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟性。

大船集團作為中國船舶集團旗下的主力船廠，已成功交付各類集裝箱船超過110余艘，在大型船舶建造方面技術精深、經(jīng)驗豐富。該系列船的建造進一步鍛煉了大船集團設計與管理隊伍，增強了企業(yè)整體能力，進一步夯實了大船集團未來承接同類船型的基礎。

同日，大船天津為泰州嘉航海運有限公司建造的8.5萬噸散貨船1號船和2號船同時實現(xiàn)鋪底節(jié)點，拉開了塢內(nèi)連續(xù)搭載的序幕。

該項目是大船天津揭牌運營以來承接的首艘產(chǎn)品，標志著大船天津在民品建造方面取得了良好開端。

該船全長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設計吃水11.5米，設計航速14.1節(jié)，入級CCS船級社，主機配備SCR脫硝裝置，大大提高了環(huán)保性能。

自項目開工以來，大船天津上下一心，各部門共同發(fā)力，克服疫情帶來的人員組織困難、鋼板原材及物資設備到貨滯后等諸多不利影響，全力以赴按時完成各項任務。針對涂裝廠房升級、油漆無法到貨等難題，由項目組牽頭，制定了分段“先組后涂”方案，緊緊把握住了生產(chǎn)任務主線，確保了兩艘船舶的生產(chǎn)進度，為后續(xù)按期實現(xiàn)交船打下了堅實的基礎。