“就位！”5月20日，隨著下水腿的兩端準(zhǔn)確平穩(wěn)地落在滑靴軌道上，流花11-1導(dǎo)管架首段下水腿吊裝作業(yè)在海油工程珠海場(chǎng)地順利完成，標(biāo)志著該導(dǎo)管架開(kāi)工以來(lái)的又一個(gè)里程碑點(diǎn)成功實(shí)現(xiàn)，也為全面開(kāi)啟導(dǎo)管架總裝作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
上午9點(diǎn)13分，吊裝作業(yè)正式開(kāi)始，在兩臺(tái)大型履帶吊協(xié)調(diào)配合下，流花11-1導(dǎo)管架首段下水腿被平穩(wěn)吊起并慢慢向滑靴靠近。吊裝作業(yè)容不得絲毫偏差，起重指揮和履帶吊司機(jī)通過(guò)對(duì)講機(jī)隨時(shí)溝通，全程密切配合、精準(zhǔn)操控。9點(diǎn)35分，隨著幾聲輕微的金屬擠壓聲傳來(lái)，總長(zhǎng)達(dá)75米、總重300余噸的“大家伙”平穩(wěn)地落在滑靴軌道上。
據(jù)悉，下水腿是導(dǎo)管架重要支撐主結(jié)構(gòu)之一，流花11-1導(dǎo)管架設(shè)計(jì)高度為338米，下水重量達(dá)3.7萬(wàn)噸，自2021年12月底正式開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目組克服了疫情、天氣等各種不利因素，在保證質(zhì)量的前提下，合理控制各工序時(shí)間節(jié)點(diǎn)，開(kāi)足馬力全面推動(dòng)卷管、接長(zhǎng)工作，順利完成了滑靴及首段下水腿的預(yù)制工作。
在此次下水導(dǎo)管腿吊裝作業(yè)前，流花11-1/4-1油田二次開(kāi)發(fā)總包項(xiàng)目組秉持“第一次把事情做對(duì)”的理念，組織業(yè)主及中海福陸團(tuán)隊(duì)審核吊裝方案，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)JSA分析（作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)分析），逐項(xiàng)檢查吊裝記錄，保證吊裝前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作細(xì)致完成，為吊裝作業(yè)的順利開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為中國(guó)海油增儲(chǔ)上產(chǎn)“七年行動(dòng)計(jì)劃”的重點(diǎn)項(xiàng)目，流花11-1/4-1油田二次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目將新建一座深水導(dǎo)管架平臺(tái)和一艘圓筒型FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）。其中，流花11-1導(dǎo)管架共使用約2萬(wàn)噸S420級(jí)超高強(qiáng)鋼，存在超大型導(dǎo)管架設(shè)計(jì)、新材料首次應(yīng)用、新焊接工藝開(kāi)發(fā)和施工、尺寸和重量控制、海上安裝等諸多挑戰(zhàn)。
下一步，流花11-1/4-1油田二次開(kāi)發(fā)總包項(xiàng)目組將積極協(xié)調(diào)參建各方資源，加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度控制，攻克超高強(qiáng)鋼焊評(píng)工藝開(kāi)發(fā)及應(yīng)用等核心關(guān)鍵技術(shù)，全力保障導(dǎo)管架建造工作安全平穩(wěn)推進(jìn)。
