航運界網(wǎng)5月24日消息，納斯達克上市的希臘集裝箱船東Euroseas發(fā)布2022年第一季度未經(jīng)審計的財報。
今年一季度，Euroseas實現(xiàn)總營業(yè)收入4711.9萬美元，同比增長215.9%，環(huán)比增長17.8%；營業(yè)利潤2860.6萬美元，同比增長615.4%，環(huán)比增長19.8%；凈利潤達到2993.6萬美元，同比增長689.9%，環(huán)比增長32%，或每股凈利4.15美元；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為3111.0萬美元，同比增長455.1%，環(huán)比增長19.3%。Euroseas平均運營16艘集裝箱船，日平均TCE達到33986美元，同比增長180.1%，環(huán)比增長13.3%；單船日均管理成本6914美元，同比下降5.6%，環(huán)比下降10.3%。
5月初，Euroseas斥資3700萬美元從Seaspan手中購買兩艘4250TEU集裝箱船，分別為2007年和2005年建造的“Emmanuel P”(ex Seaspan Manila)和“Rena P”(ex Seaspan Melbourne)輪。這兩艘集裝箱船均附帶長期租船合同。“Rena P”輪預計今年5月交付，租期至2025年3月，租金為每天19000美元。“EmmanuelP”預計今年6月將付，2024年4月之前的租金20250美元/天，2024年4月到2025年2月的租金根據(jù)CONTEX指數(shù)計算，最低價格為13000美元/天，最高價格為21000美元/天。
最近，Euroseas宣布執(zhí)行在韓國現(xiàn)代尾浦船廠的2艘2800TEU液化天然氣動力預留集裝箱船的備選訂單，每艘造價3400萬美元，預計2024年第四季度交付。
另外，Euroseas近日還宣布為在韓國現(xiàn)代尾浦船廠建造的2艘2800 TEU支線集裝箱船鎖定了租約。這2艘名為“GREGOS”和“TERATAKI”的船將簽訂為期36至40個月的定期租船合同，日租金為48000美元?！癎REGOS”的租約于2023年3月起租,“TERATAKI”將在同年6月交付起租。
Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，盡管支線集裝箱船租金最近出現(xiàn)了小幅調整，但仍保持在接近歷史高位的水平，從而提高了Euroseas公司的盈利能力。與此同時，公司最近為2艘2800 TEU支線集裝箱船鎖定了租約，預計將實現(xiàn)超過8500萬美元的息稅折舊攤銷前利潤，可以完全覆蓋建造成本。盡管面臨新冠疫情反復、地緣政治沖突、通脹及利率等帶來的不確定性，Euroseas公司仍堅持二手船與新造船同步進行的的船隊增長戰(zhàn)略。最近收購的兩艘中型集裝箱船，其附帶的近三年的租約，預計將實現(xiàn)超過2000萬美元的息稅折舊攤銷前利潤。此外，即便集裝箱船市場在租約2025年到期后僅處于歷史平均水平，這也會帶來顯著的額外收益?？偟膩碚f，Euroseas決心繼續(xù)成為支線集裝箱船市場的重要參與者。
從風險控制的角度來看，即便是在鎖定這兩艘2800TEU船的租約之后，Euroseas2023年的租船覆蓋率增加到約76%，2024年增加到近55%，特別是還有7艘新造船未鎖定租約。換句話來說，盡管集裝箱船東對獲得延長穩(wěn)定、長期的租船合同仍充滿信心，但這個敞口似乎有點大。
2021年全年，Euroseas實現(xiàn)租金收入（含傭金）9798.0萬美元，營業(yè)利潤4564.6萬美元，調整后的息稅折舊攤銷前利潤5266.1萬美元，凈利潤4287.7萬美元，或每股凈利6.02美元。
截至5月24日，Euroseas擁有18艘集裝箱船，總計58871TEU。另外，加上最新執(zhí)行的2艘備選訂單，Euroseas手持9艘新造船訂單，包括6艘2800TEU集裝箱新造船，3艘1800TEU集裝箱船，預計2023年第一季度至2024年第二季度陸續(xù)交付。在完全交付后，該公司的船隊將有27艘船,運力約為81071 TEU。
