3船交付，1船下水
我國首批智能LNG動力守護船成功交付！
PX121H平臺供應船“國海民樂”輪順利交付！
13300噸甲板運輸船3號船順利下水！
2022年5月28日，全體武船人以一天內(nèi)實現(xiàn)四大節(jié)點向建廠88周年隆重獻禮。
01、交船——兩艘智能LNG動力守護船
5月28日上午，由中國船舶武船集團為中國海油旗下中海油田服務股份有限公司建造的國內(nèi)首批智能LNG動力守護船“海洋石油542”、“海洋石油547”在江蘇啟東成功交付，填補了我國智能LNG動力守護船領域空白，標志著我國海洋石油裝備向數(shù)字化、智能化轉型邁出堅實步伐。
該批兩艘智能LNG動力守護船完全實現(xiàn)我國自主設計建造，智能、高效、綠色、環(huán)保，船舶性能、環(huán)保指標、技術水平均處于國際領先水平。
此次交付的“海洋石油542”、“海洋石油547”船是專門為我國海洋石油開發(fā)提供支持服務的船舶，可為海上油氣開發(fā)提供值班守護、貨物運輸、救助以及對外消防等服務。
該批船舶完全實現(xiàn)國內(nèi)設計、國內(nèi)建造，智能船舶系統(tǒng)、核心LNG儲罐及供氣系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、主機、舵槳裝置均實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權國產(chǎn)化，標志著我國綠色化、智能化海工船設計、建造能力達到國際一流水平。
該批船舶的最大特點，就是在原LNG動力守護船的基礎上進行了智能船舶升級。
為了將加裝的智能設備科學合理的布置在全船有限區(qū)域，并減少對已有設備的影響，武船集團設計團隊仔細研究規(guī)范，反復斟酌設計方案。最終，完美地將30余套智能設備、40余個智能傳感器、280余個智能化監(jiān)測點融入全船布置中，既實現(xiàn)了智能設備的良好運行，又保證了設備、線纜布置的合理美觀。
為了應對智能船舶系統(tǒng)調(diào)試增加的大量試驗項目并保證交付周期，武船集團建造團隊整合梳理試驗流程，將原來需要分兩個航次進行的燃油、燃氣試驗合二為一。
最終，在保證船舶安全和質(zhì)量的前提下，僅用時2天就完成了全部海試，將試驗周期足足壓縮了至少5天。
武船集團副總經(jīng)理田軍介紹，“該批船舶作為工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程項目載體，從智能船舶升級正式實施到船舶交付僅用時5個月，我們通過優(yōu)秀的設計能力將復雜的智能船舶系統(tǒng)化繁為簡，科學的生產(chǎn)策劃保證了智能系統(tǒng)與船舶系統(tǒng)同步驗收，最終成功獲得了中國船級社智能集成平臺、智能機艙、智能能效、智能航行系統(tǒng)，‘I-ship（I、E、M、N）’四個智能符號的認證，是全球首批同時獲得四項智能認證的LNG動力守護船，功能與技術達到行業(yè)領先?！?/p>
目前，全球為海洋石油服務的各類船舶數(shù)量為4400余艘，中國近海為海洋石油服務的各類工作船300余艘，在此之前尚無使用智能LNG動力守護船的先例。
船舶智能化可有效提升船舶的安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和高效性，使船舶生產(chǎn)效率提高15%；經(jīng)營成本降低10%。
該批船舶搭載的智能航行系統(tǒng)，類似于汽車最高級別的自動駕駛功能，可以通過計算機技術、控制技術等，對海上目標信息進行綜合分析及處理，智能守衛(wèi)船舶航行安全。
例如，船舶在大霧天氣或夜間航行的事故發(fā)生率遠高于平常，這套智能系統(tǒng)可以通過對收集的數(shù)據(jù)和信息進行實時分析，為駕駛員提供最優(yōu)的航行建議，實現(xiàn)輔助避碰。
智能能效系統(tǒng)可以對船舶航行、水文、氣象等數(shù)據(jù)進行整合，讓動力匹配更為精細化、船舶運行更經(jīng)濟，可合理節(jié)省3%-5%的燃料消耗。
智能機艙系統(tǒng)，則可以實時檢測船舶設備的運行情況，通過感知運行數(shù)據(jù)的變化趨勢，提前發(fā)現(xiàn)潛在的設備故障隱患，從而提示設備管理人員進行相應的維修保養(yǎng)，大幅降低了船舶設備的故障率。
作為國內(nèi)首批應用LNG清潔燃料的守護供應船，“海洋石油542”和“海洋石油547”各項排放指標，滿足國際最嚴苛標準，可減少排放二氧化碳20%-30%、硫氧化物100%、氮氧化物90%、懸浮顆粒物100%。
該批智能船舶性能、環(huán)保指標、技術水平均處于國際領先水平，對于主動適應全球能源行業(yè)低碳化發(fā)展，加快推進我國海洋石油裝備綠色化、智能化發(fā)展，促進油氣行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，意義重大、影響深遠。
該批交付的兩艘船舶，不僅智能綠色環(huán)保，而且內(nèi)裝精美。該系列船舶內(nèi)裝工程由武船集團船艇公司負責，采用首創(chuàng)的“實景化”內(nèi)裝設計技術，核心在于在設計階段，船、機、管、電所有專業(yè)設計必須全部并且真實反映在內(nèi)裝設計中，在實施階段，完工效果與效果圖保持完全一致，為船東打造“實船效果≥設計效果”的內(nèi)裝精品工程。
02、下水——13300噸甲板運輸船
2022年5月28日，由武船集團建造的13300噸甲板運輸船3號船順利下水，標志著公司在建的13300噸甲板運輸船系列項目全部轉入水下施工階段，進入最后的交船沖刺期。
按照公司生產(chǎn)計劃糾偏工程實施方案要求，該船在船臺搭載過程中大力推行大噸位總組建造，推進舾裝工序前移，增加同步作業(yè)面，減少船臺合攏工作量和舾裝工作量，有效提高船舶下水完整性。
該船作為武船集團承建的系列甲板運輸船第3批第11艘船舶，在充分借鑒前批次船舶建造經(jīng)驗的基礎上，不斷改進施工工藝，優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，固化建造管理標準，提升生產(chǎn)建造效率，形成了系列船的建造模式，樹立了武船在甲板運輸船項目上的核心競爭優(yōu)勢，為后續(xù)承接同類型船舶奠定堅實基礎。
03、交船——PX121H平臺供應船
2022年5月28日，由武船集團建造的PX121H平臺供應船“國海民樂”輪，在武船南通順融碼頭順利交付中海油田服務股份有限公司。
該船由挪威ULSTEIN設計，船長83.40米，型寬18米，型深8米，載重3900噸，甲板面積840平方米。
船艏采用X-BOW專利型式設計，采用全電力推進，艏部布置2臺管隧式推進器，艉部配備兩臺全回轉推進器，配置對外消防、結構式減搖艙、DP2動力定位系統(tǒng)。
面對嚴峻疫情形勢，武船集團與國海海工、中海油服積極溝通、密切配合，協(xié)調(diào)各方資源，精心組織完成了該船的恢復工作；在東疆管委會、中海油服、國海海工、DNV、CCS、ULSTEIN的大力支持下，高效完成適應性改造以及轉級、換旗工作。該船將開赴南海助力央企油氣勘探開發(fā)，為保障國家能源安全做出貢獻。
中遠海特62000噸多用
