基于近年來集裝箱船事故和國際海事界的要求，國際船級社協(xié)會(huì)（IACS）于2015年發(fā)布了針對集裝箱船的統(tǒng)一要求（UR）S11A和S34，并將于2016年7月1日正式生效。
S11A是對集裝箱船總縱強(qiáng)度的要求，S34是對集裝箱船有限元分析的功能性要求。與S11相比，S11A對波浪載荷有所調(diào)整，部分區(qū)域的強(qiáng)度要求有所提高，而S34則增加了集裝箱船直接計(jì)算驗(yàn)證工況。
中國船級社（CCS）全程參與了S11A和S34的制定，并結(jié)合在大型集裝箱船有關(guān)科研項(xiàng)目的研究成果，全面升級了大型集裝箱船規(guī)范，包括描述型規(guī)范和直接計(jì)算要求，同時(shí)納入了S11A和S34要求。納入該部分內(nèi)容的CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》（2016修改通報(bào)）已在CCS官方網(wǎng)站上公布，將于2016年7月1日生效。同時(shí)，為了配合集裝箱船新規(guī)范的生效，CCS開發(fā)了滿足集裝箱船新UR的專用計(jì)算軟件。
在進(jìn)行了充分的技術(shù)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，CCS為業(yè)界提供了船型開發(fā)技術(shù)服務(wù)。近期，CCS完成了上海船舶研究設(shè)計(jì)院14500TEU集裝箱船的船型認(rèn)可評估，評估結(jié)果表明，該型箱船對CCS規(guī)范具有較好符合性，并能滿足S11A和S34要求。
此外，通過系列集裝箱船的入級服務(wù)，CCS已開發(fā)完成特定航線綁扎、砰擊、彈振、顫振、振動(dòng)和噪聲等大型集裝箱船評估技術(shù)，制定了風(fēng)險(xiǎn)控制措施和技術(shù)要求，將為業(yè)界持續(xù)提供集裝箱船設(shè)計(jì)和開發(fā)的全方位技術(shù)服務(wù)。
