LNG模塊裝置裝船
昨日上午，中國石油集團海洋工程（青島）有限公司碼頭，在黃島海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場監(jiān)管下，兩套大型液化天然氣（LNG）模塊裝置順利裝船。“這兩套裝置由我們承建出口，建設(shè)歷時一年半的時間，將用于中俄兩國間合作開發(fā)的重點能源戰(zhàn)略項目——俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目。”中國石油集團海洋工程（青島）有限公司總經(jīng)理張志鵬向記者介紹，俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目位于北極圈內(nèi)，是全球緯度最高、規(guī)模最大的液化天然氣項目，預(yù)計天然氣和凝析油儲量分別為1.35萬億立方米和6018萬噸。項目總投資約300億美金，由俄羅斯諾瓦泰克、法國道達爾和中國石油共同投資，分三期建設(shè)，建成投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)1650萬噸液化天然氣及100萬噸凝析油。
兩艘半潛船前往北極圈
臨近中午，隨著2萬噸級半潛船“泰安口”起錨離港，業(yè)主方、項目方、承建方代表紛紛在碼頭上揮手道別。“一年半的時間，在模塊上來回走了幾千遍，看著它們一點點建起來，特別有感情。如今模塊裝置建成，即將運往北極圈內(nèi)的LNG項目，雖然有些舍不得，但還是很有成就感。”俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目業(yè)主方工作人員劉雯眼里閃爍著喜悅的淚花。
“今天，共有兩艘半潛船從海西灣起航，一艘是5萬噸級的半潛船‘祥和口’號，裝載著青島武船德莫特海洋工程有限公司承建的兩套大型液化天然氣模塊，另一艘就是2萬噸級的半潛船‘泰安口’號，從這個碼頭出發(fā)。裝載的模塊最終目的地都位于俄羅斯境內(nèi)的北極圈。”中遠航運股份有限公司工作人員周偉向記者介紹，由于北極大多在每年的九月份、十月份開冰，模塊裝置也要根據(jù)先后順序，依次運往項目所在地。
海關(guān)上門不需陸路倒運
該項目的核心設(shè)備模塊由西海岸新區(qū)海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)基地的中國石油集團海洋工程（青島）有限公司、海洋石油工程（青島）有限公司、青島武船德莫特海洋工程有限公司共同制造生產(chǎn)?？紤]到LNG模塊體積大、重量大、陸路運輸困難，黃島海關(guān)安排專人上門服務(wù)，駐守公司碼頭對模塊進行出口全程監(jiān)管，將企業(yè)運輸時效提至最高，經(jīng)濟成本降至最低。“現(xiàn)在我們可以在廠區(qū)通過‘軸線車’直接將模塊裝船，不需要通過陸路倒運。”中國石油集團海洋工程（青島）有限公司協(xié)調(diào)人李明介紹說，企業(yè)享受到了真正的“家門口”的便利。
針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，青島海關(guān)隸屬黃島海關(guān)通過推動建立 “關(guān)檢地聯(lián)席例會”制度，實施加工貿(mào)易三方聯(lián)網(wǎng)審批、企業(yè)協(xié)調(diào)員制度等“精準改革”，為企業(yè)提供量身定制的“個性化”定制監(jiān)管支持方案。海洋石油工程（青島）有限公司市場經(jīng)營部負責(zé)人冷冰冰說：“我們公司在國際大型模塊化建造市場的認可度得到進一步提高，而這離不開海關(guān)的貼身服務(wù)和大力支持。”
團隊成員來自十幾國
“俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目地處-52℃北極圈，極寒的環(huán)境對焊接工藝和質(zhì)量要求非常高。不銹鋼、試壓、深冷保溫、打包、防火漆等都是新專業(yè)，工序復(fù)雜，施工組織難度大。采用俄標標準，要求近乎苛刻。例如，項目規(guī)格書中鉆孔尺寸的大小偏差為2毫米，而在俄標中，根據(jù)孔徑的大小其偏差僅為0.6毫米-0.9毫米。此外，采用栓接的方式，尺寸控制十分嚴格，完成一根構(gòu)件檢驗最多需要測量114個參數(shù)。”中國石油集團海洋工程（青島）有限公司總經(jīng)理張志鵬說，作為承建的首個高端國際化模塊建造項目，總包商項目管理團隊119人，來自中國、日本、法國、美國、俄羅斯等全球15個國家，管理方式和理念呈現(xiàn)多元化。
形成船舶與海工產(chǎn)業(yè)基地
西海岸新區(qū)船舶與海工產(chǎn)業(yè)基地是山東半島藍色經(jīng)濟海洋特色園區(qū)，同時也是國家火炬特色產(chǎn)業(yè)基地，聚集著數(shù)量眾多的船舶、海洋工程裝備制造企業(yè)。作為我國實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略目標的重要組成部分，該基地全力推進和服務(wù)于國家深遠海開發(fā)戰(zhàn)略，努力發(fā)展為海洋科技自主創(chuàng)新領(lǐng)航區(qū)。
2007年以來，海洋石油工程（青島）有限公司先后完成了GORGON、ICHTHYS、BSP、NYHAMNA等9個涉外項目，累計進出口額約30億美元。在目前油氣行業(yè)形勢走低的大環(huán)境下，2015年國際項目比重創(chuàng)歷史最高，國際項目收入比重達到71%，同比增長208%，預(yù)計2016年國際項目比重將增加到92%。
2015年，西海岸新區(qū)向海洋工程及特種船舶轉(zhuǎn)型速度加快，船舶海工產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值304.8億元，同比增長17.6%。目前，船舶與海工產(chǎn)業(yè)基地已形成年造船668萬載重噸、修船200余艘、海上石油生產(chǎn)平臺年鋼材加工量35萬噸的生產(chǎn)能力，而全部建成達產(chǎn)后，基地將實現(xiàn)年產(chǎn)值近700億元人民幣。
