芬蘭船舶設(shè)計(jì)公司Deltamarin表示，已與Oy Fennorail有限公司簽署了一份合同，對(duì)一艘既能運(yùn)載火車又能運(yùn)載卡車貨物的火車渡輪進(jìn)行概念設(shè)計(jì)。
所謂的歐洲火車渡輪運(yùn)輸客滾（Eurocarrier train ferry）正在設(shè)計(jì)中，旨在將芬蘭與歐洲十噸級(jí)鐵路網(wǎng)連接起來(lái)，并建立一條橫跨東歐與中歐和地中海的連接線。每年約有400000輛卡車，或每天約1100輛卡車在芬蘭和愛沙尼亞之間的汽車渡輪上行駛。重型貨車（公路貨物）的排放足跡是鐵路運(yùn)輸?shù)奈灞抖啵虼?，通過(guò)將一部分貨物從公路轉(zhuǎn)移到鐵路，可以實(shí)現(xiàn)顯著的減排。
該船將在波羅的海作業(yè)，火車箱載貨能力超過(guò)1000車道米，另外有載其他貨物空間能力超過(guò)1500車道米。Deltamarin表示，其目標(biāo)是通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和選擇與液化天然氣（LNG）和綠色氫氣等替代燃料兼容的機(jī)械系統(tǒng)，開發(fā)“世界上最綠色的火車渡輪”。工作已經(jīng)在進(jìn)行中，并將在芬蘭的Deltamarin辦事處完成。
FENNORAIL有限公司董事會(huì)成員Kaj Jansson表示，“我們努力使火車渡輪對(duì)環(huán)保且盈利?；疖嚩奢唽⑴鋫涠嗳剂洗冒l(fā)動(dòng)機(jī)，可使用純液化天然氣、液化天然氣與綠色氫或船用汽油（MGO）的混合物。船舶推進(jìn)系統(tǒng)由兩個(gè)360度旋轉(zhuǎn)吊艙組成，可提高推進(jìn)效率和船舶操縱性。”
Deltamarin的銷售經(jīng)理Jaakko Lappi表示，這艘獨(dú)特的船只通過(guò)將部分公路貨物運(yùn)輸?shù)借F路上來(lái)支持巴黎協(xié)議的目標(biāo)，從而大幅減少每運(yùn)輸一噸公里的貨物的排放量。他說(shuō)：“Tis項(xiàng)目是我們實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)道路的良好延續(xù)?！?。
