6月18日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的4500方智能耙吸挖泥船首制船“航浚4017”輪在黃埔文沖船海事業(yè)部碼頭交付。
這艘配置了“一鍵疏?！毕到y(tǒng)的耙吸挖泥船揚(yáng)帆起航，標(biāo)志著我國新一代智能化疏浚裝備國產(chǎn)化的又一次全新突破。
中交上海航道局有限公司首席專家朱榮、李寧、中港疏浚有限公司董事長、黨委書記朱霖、中交疏浚研究中心副總經(jīng)理劉裕人、中船第708研究所副總工程師費(fèi)龍（以視頻連線方式參加），中船黃埔文沖總經(jīng)理助理徐青等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了交船儀式。
劉裕人充分肯定了黃埔文沖的建造質(zhì)量與速度，提出希望以該船交付作為新契機(jī)、新起點(diǎn)，進(jìn)一步深化與各相關(guān)方的合作，共同推進(jìn)疏浚行業(yè)的發(fā)展。
該船由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)，總長103米、型寬21.8米、型深7.2米、最大艙容4500立方米，采用單耙、電驅(qū)泥泵、單列泥門等先進(jìn)技術(shù)，突破運(yùn)用智能疏浚技術(shù)和DP動(dòng)力定位技術(shù)。其配備的“一鍵疏?！毕到y(tǒng)是由中交疏浚國家工程研究中心自主研發(fā)的國內(nèi)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的智能疏浚系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一人、精準(zhǔn)、高效疏浚的作業(yè)目標(biāo)。具有吃水淺、泥漿裝載效率高、能耗低等特點(diǎn)，該船在設(shè)計(jì)過程中集綠色船舶、智能船舶的理念于一身，充分落實(shí)高效、智能環(huán)保的研發(fā)宗旨，聚焦沿海港口、航道疏浚的實(shí)際需求，能更好地執(zhí)行國內(nèi)外的最新疏浚任務(wù)。
該船較計(jì)劃提前70余日完工，創(chuàng)造了同類船型從合同生效到完工交付16個(gè)月的最短建造周期的新紀(jì)錄。
這是黃埔文沖兩廠區(qū)融合協(xié)作、跨廠共建的首制船型，也是龍穴島上誕生的第一艘智能挖泥船。面對(duì)“新冠”疫情和節(jié)能雙控影響，公司領(lǐng)導(dǎo)組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)指導(dǎo)，迅速解決建造期間出現(xiàn)的問題，設(shè)計(jì)、物資、生產(chǎn)、質(zhì)量、安環(huán)各部門精誠協(xié)作、攜手共建，找差距、尋方案、抓落實(shí)、保質(zhì)量、促進(jìn)度。
疏浚產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，挖泥船作為疏浚行業(yè)的核心裝備是中國創(chuàng)造水平的代表。該船的主推進(jìn)系統(tǒng)、疏浚設(shè)備與疏?？刂葡到y(tǒng)均是“中國造”，在智能系統(tǒng)的加持下該船初步實(shí)現(xiàn)了浚駕一體化功能。
其智能化、信息化的進(jìn)步，能更好地執(zhí)行國內(nèi)外的最新疏浚需求，有效拓展了船東的業(yè)務(wù)范圍及業(yè)務(wù)能力。據(jù)悉，該船交付后將前往連云港執(zhí)行任務(wù)，相信其優(yōu)越的品質(zhì)必將能勝任職責(zé)，成為引領(lǐng)疏浚行業(yè)的新標(biāo)桿，為建造海洋強(qiáng)國建功。
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