威海金陵完成Finnlines項(xiàng)目首制船艉門(mén)吊裝工程

6月19日凌晨1:00，隨著W0276船艉部M門(mén)最后一個(gè)主鉸鏈完成穿軸作業(yè)，威海金陵完成Finnlines項(xiàng)目首制船艉門(mén)安裝工程。

與Stena項(xiàng)目相比，F(xiàn)innlines項(xiàng)目滾裝設(shè)備（RoRo）系統(tǒng)存在設(shè)備項(xiàng)目多、數(shù)量龐大且安裝工藝要求高的特點(diǎn)，艉門(mén)由位于3甲艉部的G門(mén)、H門(mén)和5甲艉部的M門(mén)組成，和之前造船項(xiàng)目完全不同，任何一處出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整體進(jìn)度。如何快速完成艉門(mén)翼板安裝并協(xié)調(diào)好三處艉門(mén)安裝進(jìn)程，成為艉門(mén)安裝工程的重中之重。

受雨天影響，原來(lái)5天的吊裝周期被壓縮至3天，制造部統(tǒng)籌安排，細(xì)化艉門(mén)附件安裝及吊裝計(jì)劃，組織人員開(kāi)啟24小時(shí)施工模式。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的主管李俊偉、分包商鵬博公司員工克服不利天氣影響和主輔鉸鏈同軸度存在偏差等困難，組織人員爭(zhēng)分奪秒趕搶進(jìn)度、解決問(wèn)題，17日凌晨2:00，完成G門(mén)、H門(mén)安裝工程，19日凌晨1:00，完成M門(mén)安裝。受一號(hào)塢擴(kuò)建及軸舵系工程影響，制造部迅速組織人員對(duì)艉門(mén)進(jìn)行機(jī)械關(guān)閉，上午11:00艉門(mén)關(guān)閉到位，整個(gè)吊裝工程結(jié)束，為后續(xù)軸舵系安裝工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，制造部正在組織人員進(jìn)行艏門(mén)、滾裝坡道等項(xiàng)目安裝工作，以確保該船按期下水。