日本航運(yùn)公司NYK開始了一項新的合作，旨在通過結(jié)合節(jié)能設(shè)備減少現(xiàn)有船舶的溫室氣體排放。
7月7日，NYK與同胞船用螺旋槳制造商N(yùn)akashima螺旋槳和船舶設(shè)計服務(wù)提供商Fluid Techno簽署了商業(yè)合作協(xié)議。
據(jù)了解，三方合作打算驗證通過改善船舶尾部產(chǎn)生的水流來提高船舶燃料效率的節(jié)能裝置的效果，選擇這些節(jié)能裝置的最佳組合，并將其安裝在現(xiàn)有船舶上。
根據(jù)商業(yè)合作協(xié)議，NYK計劃在未來三年內(nèi)在約50艘干散貨船上安裝節(jié)能裝置，以減少現(xiàn)有船舶的溫室氣體排放。
隨著波浪阻力和水流紊流的減少，船舶通?？梢砸暂^少的能量運(yùn)行，因此在海洋和造船行業(yè)中開發(fā)了各種節(jié)能裝置。雖然開發(fā)每個裝置的船舶設(shè)備制造商已經(jīng)驗證了單個節(jié)能裝置的效果，但尚未徹底研究多個節(jié)能裝置的最佳組合及其協(xié)同效應(yīng)的驗證。
這一商業(yè)聯(lián)盟據(jù)說是海事行業(yè)的一次開拓性嘗試，三家公司將利用各自公司的知識和優(yōu)勢，共同開發(fā)多種節(jié)能設(shè)備的最佳組合。
通過這項倡議，預(yù)計將燃料效率提高1%至8%，并減少船舶溫室氣體排放。
該合作支持NYK的長期環(huán)境戰(zhàn)略。在到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的長期目標(biāo)過程中，不僅研發(fā)零排放船舶，而且提高以重油為燃料的船舶的燃油效率也發(fā)揮著重要作用。
