7月11日是我國第18個航海日，交通運(yùn)輸部海事局大型海事巡邏船交接暨列編儀式于當(dāng)日上午在福建平潭舉行，中國船舶武船建造的臺灣海峽首艘大型巡航救助船“海巡06”輪正式列編福建海事局。
交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、海事局黨組書記、局長李國平向“海巡06”輪授海事旗和入列證書，福建省人民政府副秘書長李志忠向“海巡06”輪授“海峽先鋒”旗，福建海事局黨組書記、局長徐增福與武船黨委副書記、總經(jīng)理梁師清交換交接文件。國務(wù)院臺灣事務(wù)辦公室、交通運(yùn)輸部、福建省政府、福州市政府、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會、中國船舶武船以及相關(guān)單位代表現(xiàn)場見證。
該輪的列編將有效加強(qiáng)福建沿海乃至臺灣海峽的海事監(jiān)管服務(wù)力量，提升水上交通動態(tài)管控和船舶險情事故應(yīng)急處置水平，在保障戰(zhàn)略物資運(yùn)輸通暢和重要航運(yùn)通道安全，服務(wù)福建港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國建設(shè)等方面發(fā)揮重要作用。
“海巡06”輪船長128.6米、型寬16米、型深7.9米，滿載排水量6600噸，主推進(jìn)系統(tǒng)總功率13920千瓦，最高航速23節(jié)（42.5KM/h），續(xù)航力10000海里，可一次性搭載遇險獲救人員200名，在沒有外界補(bǔ)給的情況下，能在海上巡航執(zhí)法60天，可以到達(dá)全球除南北極以外的所有海域。
綠色環(huán)保
該型船首次采用PT0/PTI柴電混合推進(jìn)技術(shù)，安裝了廢氣脫硝系統(tǒng)和壓載水處理裝置，滿足全球最嚴(yán)格的船舶廢氣和壓載水排放控制要求；
信息聯(lián)動
搭載了船用北斗、GPS全球定位、微波傳輸系統(tǒng)及多星聯(lián)動的衛(wèi)星通信設(shè)備，設(shè)有計算、存儲和通信功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心，可以通過岸基監(jiān)控數(shù)據(jù)與船端監(jiān)控數(shù)據(jù)疊加融合，實(shí)現(xiàn)“陸?？仗臁币惑w化數(shù)據(jù)交互、通信協(xié)調(diào)和聯(lián)動指揮；
裝備齊全
配備了溢油監(jiān)測雷達(dá)和消油劑噴灑裝置，艦載無人機(jī)、光電搜索、拖帶、救生和基礎(chǔ)性醫(yī)療救護(hù)設(shè)備，中型艦載直升機(jī)機(jī)庫，直升機(jī)艦面系留、加油補(bǔ)給系統(tǒng)，激光炫目系統(tǒng)、遠(yuǎn)程定向強(qiáng)聲系統(tǒng)和大功率強(qiáng)力水炮；
能力強(qiáng)大
具備強(qiáng)大的海上交通安全和防污染態(tài)勢感知、監(jiān)測預(yù)警、預(yù)控功能，以及巡航執(zhí)法、搜尋救助、對外消防等綜合處理能力。另外，“海巡06”輪能在12級風(fēng)、9級海況下進(jìn)行深遠(yuǎn)海巡航，在11級風(fēng)、7級海況下開展海事執(zhí)法活動。
武船副總經(jīng)理田軍介紹，在該型船生產(chǎn)設(shè)計、建造、試航過程中，公司設(shè)計部門及建造人員秉持創(chuàng)精品目標(biāo)，高質(zhì)量完成了生產(chǎn)設(shè)計三維建模、施工工藝編制、精細(xì)化出圖，以及全船62個分段，110個系統(tǒng)，135臺套主要機(jī)電設(shè)備、230公里電纜、13000余根管件相關(guān)制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、搭載、安裝及調(diào)試工作；與船東監(jiān)造組聯(lián)合成立項(xiàng)目臨時黨支部，嚴(yán)格過程管控，深入開展產(chǎn)品“重量重心控制、軸舵系安裝、精品內(nèi)裝、主推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試、錨系安裝調(diào)試、主發(fā)電機(jī)調(diào)試、電纜敷設(shè)”七大專項(xiàng)攻關(guān)；試航階段，克服惡劣海況影響，通力配合、連續(xù)作戰(zhàn)，順利完成常規(guī)海試任務(wù)。
最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空船重量較設(shè)計狀態(tài)減少1%（減少52.82噸），最大航速超過設(shè)計航速15%（超出設(shè)計航速2.985節(jié)），回轉(zhuǎn)直徑、全速操舵試驗(yàn)瞬時傾斜角度等數(shù)據(jù)均優(yōu)于設(shè)計要求的目標(biāo)，使得“海巡06”輪機(jī)動性更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性更好，安全性更高。
福建海事局副局長王華明介紹，由于海上客貨運(yùn)繁忙，航線與沿海漁場交叉重疊，加上春季濃霧、夏季臺風(fēng)和冬季大風(fēng)的影響，臺灣海峽歷來船舶險情事故多發(fā)，每年險情事故數(shù)量約占全國的10%?！昂Ｑ?6”輪建造列編，既是構(gòu)建現(xiàn)代化、智能化水上交通動態(tài)管控新格局的現(xiàn)實(shí)需要，更與福建省加強(qiáng)應(yīng)急體系建設(shè)的要求不謀而合?！昂Ｑ?6”輪未來將在參與海事國際事務(wù)、促進(jìn)兩岸交流、海事業(yè)務(wù)綜合培訓(xùn)，以及傳播水上交通安全和海洋航海知識等方面發(fā)揮重要作用。
