8月3日，由中國船舶集團旗下黃埔文沖公司承建的9500方多用途氣體運輸船2#船（H5509）和13800方挖泥船2#船（H2436）在船海事業(yè)部同日舉行鋪龍骨儀式。廣東海事局、中國船級社廣州分公司、船東和船廠代表進行了四方現(xiàn)場簽字和見證。
H2436船與H5509船都是工程船，具有設備多、建造進度受物資影響大等共同點。作為黃埔文沖造船事業(yè)二、三部融合成立船海事業(yè)部后的轉移產品，在兩船建造過程中，兩廠區(qū)相關人員通力合作，在建造工藝工法、生產計劃等方面較首制船均有創(chuàng)新。
鋪龍骨時，H5509的兩個貨罐、兩個甲板罐已合攏成型，為后續(xù)生產的連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件，充分體現(xiàn)了兩廠區(qū)融合1+1>2的效果。
因地制宜，隨時調整個性方案是項目組建造的總體思路。
根據(jù)H5509船的特點以及廠區(qū)實際情況，項目組在罐體建造期間，多次到現(xiàn)場查驗，核對罐體與鞍座分段的精度數(shù)值，并經過數(shù)次模擬演練，完成罐體起水、轉運、吊裝、液貨架單位安裝等關鍵步驟的策劃工作。此外，根據(jù)測算，在龍穴廠區(qū)利用900T龍門吊預計可僅用6吊就完成主船體成型，僅為之前吊次的半數(shù)，大大提高了效率，降低了成本，體現(xiàn)了廠區(qū)融合的優(yōu)勢。
H2436是為船東長江航道局打造的續(xù)建項目，在原首制船基礎上，對機艙設備布置、艉部線型、噪音振動、上建內裝、疏浚系統(tǒng)等方面進行了深度優(yōu)化升級。全船劃分106個分段，在地面階段完成預舾裝，總組成17個總段后進行塢內搭載。
近期高溫天氣持續(xù)，項目組利用一線員工工作時間調整的空檔期，召集各生產主管核實建造計劃完成情況、討論、修訂完善建造方案。同時，為了應對疫情起伏對到貨帶來的影響，項目組逐個分析設備特點及客觀形勢，及時調整計劃，為每個情況“量身定做”方案，確保生產連續(xù)。
